Блок цилиндров D15B в замен D15Z6

Задумался над такой темой ,как замена родного блока цилиндров двигателя D15Z6 (vtec-e) на блок цилиндров от D15B (non-vtec). Искал в инете инфу про такое слияние но именно блок от D15B вместо блока цилиндров D15Z6 не нашел. Если кто делал нечто подобное и с какими проблемами столкнусь подскажите пожалуйста ? За ранее благодарен !!!

блок в сборе? поставил, поехал.

Да именно хочу поставить блок в сборе.Ставить нужно именно от EK3 или от ES и EU тоже может подойти.?
И не изменится степень сжатия ?

от ек

не подскажешь где можно приобрести блок в сборе с маленьким пробегом ?

Подойдет от любого Д15, если от очень старого, то вытащить нужно будет жиклер масленный из блока и все! от 7 поколения может не подойти, но не факт, от не втекового если будешь ставить, то может быть степень сжатия уменьшится!( а это не есть хорошо, проще найти блок от такого же как у тебя)
Поищи вконтакте раздел "хонда барахолка" или там обьяву кинь

Можно подробнее про масленый жиклер ,где он находится и на что влияет?

на старых моторах в блоке, на моторах посвежее - в гбц
СЖ скорее всего не изменится, так как на P2J бошках меньше камера сгорания в ГБЦ, а на P2A - побольше

стандартная сж у безвтека 9.4
у д15з6-д15з7 = 9.6, так что скорее всего эта разница обеспечена ГБЦ

Сообщение от zhenek1

Подойдет от любого Д15, если от очень старого, то вытащить нужно будет жиклер масленный из блока и все! от 7 поколения может не подойти, но не факт

от 7 точно мимо. другие масляные каналы.
если старый D15 блок (ег с коротким шатуном), то степень сжатия будет дикая, под 95-98 бенз. от ЕК примерно одинаково всё будет.

на коротком шатуне еще важно какие будут поршни... как собственно и на длинном