Консультации по подвеске

Доброго времени суток.
Стала уходить жидкость ГУРа, подняли машину, там из под кожуха рулевой рейки она и бежит. Вопросы:
1. Можно ли починить рулевую рейку и есть ли в этом смысл. Новая стоит 30k это огромная сумма, контракт?

2. Рулевые тяги вместе с наконечниками тоже под замену. Кто покупал, какую фирму посоветуете?

3. Передние амортизаторы под замену. Вопрос аналогичен, склоняюсь к Кайабе, есть ли опыт экплуатации у присутствующих?
Нужно ли менять пружины вместе с амортизаторами?

4. Как называются эти тяги? Мастер говорит, что их целиком нужно менять, т.к. в месте сайленблока слева следы сварки.

Правильно ли я понял, что это задний поперечный рычаг??
http://exist.ru/price.aspx?pcode=52350S04000

5. Что это за сайленблок справа (большой который). Дайте плз артикул.

Если есть гараж с ямой, то рейку можно и самому перебрать, я себе год назад перебирал, заодно у знакомого токаря втулку выточил дабы не стучала больше. Втулки кстати у нас на форуме вроди кто-то продает. По тягам и наконечникам брал CTR, пробежали 40к по нашим дорогам, сейчас опять их поставил. По поводу рычага лучше купить готовый, если нет желания полиуретановые сайленты ставить. Стойки каяба раз на раз приходятся, себе брал TOKICO, для езды по городу оч даже.

по бегущей рейке - смотря откуда бежит.
Если бежит из сальников самой рейки - то придется сниать.
Если же бежит из распределителя - то его можно попробовать снять не снимая рейки - там 2 сальника.

Bigcrash, Комплект сальников на рейку стоит примерно 3000р, рейка контракт на пруль возможно также, узнавай на разборках.
Тяги наконечники ставлю 555, у меня долго ходят 70000 проехал все живое.
Амортизаторы TOKICO очень хорошие, пару лет на них катаюсь, примерно 30000 проехал, живые.
Пружины если не просели то чего их менять.
Сайлент оригинал ходит долго, менял в 2011г, остальное все хлам.


Заднею подвеску на своей машине, рычаги схождения, верхние развальный, нижний поперечный "контракт", ушастые, ставил оригинал, до этого был опыт с ушастыми Hansa, развальными лимфердер, хлам этот не надолго.

заменил как-то на токико - разница была колоссальная.
потом 70000 накатал, снова поменял - разницы не заметил.
сделал вывод, что 70000 ходят вообще без проблем

задние сайленты менял дважды. 1 раз махнул, потом снова порвались... это все по оригиналу. Так что задние сайленты и в оригинале не вечны

Сообщение от KOCMOC2

заменил как-то на токико - разница была колоссальная.
потом 70000 накатал, снова поменял - разницы не заметил.
сделал вывод, что 70000 ходят вообще без проблем

задние сайленты менял дважды. 1 раз махнул, потом снова порвались... это все по оригиналу. Так что задние сайленты и в оригинале не вечны

Я оригинал SHOWA поменял через 17 лет и 200000т км пробега, но даже на полуживых машина ездила прекрасно, не скакала, управлялась прекрасно, подвеска у нас спереди правильная, амортизатор не испытывает боковых нагрузок на шток как в макферсоне, по идее Токико 100000т км должны легко пробежать, обычно производитель дает гарантию на такой пробег.

Сообщение от KOCMOC2

заменил как-то на токико - разница была колоссальная.
потом 70000 накатал, снова поменял - разницы не заметил.
сделал вывод, что 70000 ходят вообще без проблем

задние сайленты менял дважды. 1 раз махнул, потом снова порвались... это все по оригиналу. Так что задние сайленты и в оригинале не вечны

А я купил машину на ушатанных родных стойках, поставил токико и стало чуть лучше чем на убитых, через пару месяцев поменял на каябу. Что каяба, что токико может быть подделка

а я посоветую каябу ультра ср + челябинские пружины. До этого ездил на ультра ср + эйбах про кит, но слишком низко было

VoronovRS, бюджеты токико и ультра ср по-моему несопоставимы немножко )

Сообщение от oldschool

VoronovRS, бюджеты токико и ультра ср по-моему несопоставимы немножко )

Ну да, согласен. Это если менять стойки полностью, не очень дорогой и годный вариант. Я просто до сих пор докрымовскими суммами порой мыслю