Жрёт масло

Вообщем мотор D15B vtec 130л.с., япониц, предыдущий хозяин лил Кастрол и говорил что не жрёт масло, я при замене залил Idemitsu Touring Extreme 5W40 SM/CF, типо из Японии к нам его возят, на 3000км. долил 2л., на холостых гозуешь до 3500об. всё нормально, дальше газуешь жутко дымит. Жрёт замтил только когда крутишь сильно мотор по трассе.
В м агазине уверяли что масло оч. хорошее, хотя цена за синтетику 1200р. помоему не так много, вот ссылочка кому интерестно http://www.akira-oil.com/products/ca...emitsu/id5w40/ . Так же про масло скажу, что канистра явно какая-то левая, пробку закручиваешь, а масло всёрано протекает...

В чём может быть проблема? масло левое или что?

Может быть не в тему, но судя по общению с владельщами старых мощных цивиков масло они всегда жрут много. У меня расход порядка 1 л на 1000 км. (может это и совсем не хорошо, но двигло я кручу дай боже)

Интересно, что думают другие участники...

ПС: лью MOTUL 8100 X-Clean 5W40 по совету hondarus

литр на 1000, это конченый двиг!)))))))))))))))
Hondarus))))))))))))))))))))))))))))))))нашел кого слушать)))))
у меня тож В16 жрет около 400грам на 1000. но на задней стенке есть течь....поэтому расход снизится после устранения))))))
то что на хондах масло жрется это да....но новые движки масла не едят почти совсем))))))))))))

у нас на тапках, литр на 1000 км. - это норма (если читать мануал). По своему опыту использования idemitsu на 10 000 км., выходит где-то литр на 2500 км. Жарим не по-детски. Масло idemitsu на южном порту покупал? Если да, то не левое, да и ни кто его пока подделывать не будет, т.к. не раскрученный бренд. Пробег какой? Масло хорошего качества. А то, что вид тебе не понравился, ну уж извини. Более качественная фасовка, с дополнительными мерами защиты, с наклейками ferrari и т.д. только повышают стоимость масла. И прокручивание крышки на приобретаемых канистрах не было замечено. Бери в проверенных местах, и все будет ок. У меня 913 р.

это на англотапках, которые не едут....в мануале написано что жор масла 1л на 1000км?!?!?!?)))))))) блин скинь скан или фотку....просто поржать))))))))

Усе понял - пошел диагностировать движок )))
Не не англотапок - японец для Европы,,,,, просто часто но быстро катаюсь

Mutabor, а ты какое масло льешь в этот агрегат?

про англотапок это Бонкеру2 адресованно!))
я лью только оригинал... бывают два оригинала...американское изготовленное мобилом и японское, ясен пень японское лучше, но сейчас столо писец каким дорогим...раньше 1000 за 4 литровую банку...а сейчас под 2500
американское дешевле...))))
диагностировать нечего при таком расходе!)))) это капиталка!)))))либо замена!)))

Это двиг и покупался для дальнейшей переборки и прокачки и доработки,,, но сцуко кризис все немного изменил

Думаю простыми мерами можно несколько снизить расход масла,,,, а дальше уж и капиталка с наворотами

простые меры...это обновить сальники те которые подтекают!))))))) свечи свеженькие и за фильтром постоянно следить...смена каждые 5000...
капиталка встанет от 60 и до бесконечности)))))))

А теперь по теме.
На разогретом движке открой масляную крышку,если оттуда дымит то кольца.
Ан нет смотри на глушак,если дымит,то клапана,если плюется и дымит то и то и то.
И проверь салники коленвала ближний и дальний.
Вот,чем смог тем помог.
А то что при всем исправном жрет,это самый большой бред который я мог слышать о хондовском движке.