Оригинал и неоригинал

Всем привет)
Такой вопрос,тут собираюсь с зп машинку улучшить,вопрос такой..
Какой ресурс у неоригинала и оригинала,т.е оправдвнно покупать оригнал?

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:14 ----------

Ау?Ответьте пожалуйста

Вообще, на Хонду рекомендуют ставить только оригинальные запчасти - ходят дольше, хотя и стоят дороже.

Сообщение от Danches

Вообще, на Хонду рекомендуют ставить только оригинальные запчасти - ходят дольше, хотя и стоят дороже.

А на мерседес не рекомендуют

А по теме... считаю что тут все зависит от того какую деталь необходимо ставить. Некоторых деталей кроме оригинала вовсе нет. Переплачивать за бренд??? При возможности установить деталь аналогичного качества? Смысл?

Абсолютно согласен с schum нужно ставить вопрос предметно.
Например, ремень ГРМ 100% оригинал, торм. колодки - тоже не советую брать неоригинальные, а например, ремень генератора можно и неоригинал взять.

Сообщение от jilyakov.pf

Всем привет)
Такой вопрос,тут собираюсь с зп машинку улучшить,вопрос такой..
Какой ресурс у неоригинала и оригинала,т.е оправдвнно покупать оригнал?

---------- Сообщение добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:14 ----------

Ау?Ответьте пожалуйста

Вы бы уточнили , что именно хотите улучшить , т.к. что то можно и не оригинал.

И так..Двигатель,
ремень грм-ролик+помпа+сам ремень+сальники.
Крышка трамблера
Бегунок
Провода(высоковольтные)
Что-то про сцепление сказали
Выжимной подшипник типа,ну есть такая тема,что когда выжимаешь сцепление двигатель тише работает,но я не гоняю,двигатель сместа не рву,да и на 3-4х тысячах переключаю,так что не знаю...вроде не надо мне пока,но в списке
Подвеска
Короче лето катался без пробелем,любишь кататься?надо и машинку любить
так вот нужно заменить верхние и нижние рычаги передней подвески
и два задних сайлентблока в которые стойки упираются)

Так вот про двигатель думаю экономить не стоит ,а про подвеску..
Но...может можно купить оригинальные сайленты и шаровые и впресовать их в старый рычаг?и стоит ли?существенно дороже рычаг в сборе?Мне сказали,что не оригинальные сайленты живут по пол года или году..

из этого списка я бы брал все оригинал
шаровые впресовывать - в автосервисах могут взяться, но гарантии не дадут - все на свой риск и карман
сайленты если и брать неоригинал, то из категории "спорт", но такие меняются чаще стока

А с чего ты взял, что тебе всё это менять надо?
Хочу тебе порекомендовать заехать в фирменный сервис-центр, сделать дефектовку, а уж где ты будешь ремонтироваться - твоё дело. Я лично пользуюсь услугами мастеров официального сервис-центра, но они это делают в своём боксе. Так получается дешевле, но качественно не хуже.
ремень грм-ролик+помпа+сам ремень+сальники меняется через 100тыс, а всё остальное - если нет проблем - нах трогать???
Сайленты запрессовывают, главное чтобы мастер не раздолбай был(я один менял, около полугода назад, неоригинал, пока проблем не было.

круышку трамблера и провода вполне можно неоригинал брать.
у нас провода ngk, вот про крышку не помню - nissin что ли...

Ремень ролик помпа - ориджинал

Крышка трамблера ориджинал (только не вижу смысла ее менять)

Бегунок ориджинал (тож смысл какой) Трамблер в сборе купи

Выжимной - менял бы сцепу в сборе, толку больше будет, вижимной опять звенеть шуметь будет скоро со старой корзиной и диском, да и замена по цене встанет как заменя сцепы полностью. Exedy например мона поставить

Рычаги тоже не менял бы, только сайленты махни, с рычагами то что может случиться? http://www.energysuspension.ru
http://www.polyurethan.ru/index.php?categoryID=30

Я и у пендосов брал и большие ушастые назад из новосиба (вторая ссылка)