трубка вентиляции картерных газов

привет всем!!

вообщем проблема с жором масла не решилась... есть приблизительно 0,5-0,6 литра на 2000км. отдавать на капиталку не хочу, не разобравшись в причине..

-не дымит
-не течет и т.д.

подсказали проверить вентиляцию картерных газов, якобы расход масла от этого на прямую тоже зависит. ситуация такая, когда снимаешь воздушный фильтр (туда ведет эта трубка с двигателя, картерных газов трубка имеется ввиду) при работающем двигателе подставлял руку-палец к дырке, куда вставляется эта трубка и воздух всасывается.. по идеи он должен выталкиваться оттуда, правильно?? это значит, что трубка забита??

спасибо за помощь.

вроде это все повыше немного, у меня EGR слева и выходит трубками в сопло воздушной системы после фильтра и перед дроселем от него еще трубочка такая с перехлестом, PCV шланг выходит из впукного колектора залазит под форсунки между форсунками и входит в двигатель недалеко от маслянного фильтра. двиг D15Z6. чистил и то и то, в EGR только рейку непрочишал откуда воздух должон идти. скажу так, не помогло ни разу, масло жрет каг танк особенно на дальняк, по весне займусь капиталкой все купленно, просто холодно.

nubovshik,

Mover,
+ 1

хочу просто проверить все возможные варианты... так как капиталка - это же крайний метод!!)

может у кого-нибудь есть еще мысли по этому поводу???

WildSpirit, за что??))

Mover,
просто кольца поменять и все.

Mover,
ну типа я тоже с такой же проблемой) +1 ещё один)
похоже на то что действительно надо просто кольца поменять

да, и есче не лейте раскоксаватель, у меня на личном примере после лавра потекла прокладка клапана втека, может быть раскаксовка и полезная штука, тока не для 13 летних резинках в маторе.

то есть предлагаешь ездить на закоксованном дрыге вместо того что бы поменять изжившие свой ресурс резинки?

majei,
+1

что-то странное
либо ты капиталишь двиг с заменой всех резинок ну и соответствено механической раскоксовкой, либо как бэ.... чет даже вариантов в голову не приходит)))