Лямбда! Ошибки 41 и 65

Приветствую!
Создал тему намеренно,другие темы про лямбды я вдоль и поперёк изучил.
Купил сивик 1.5 акпп с ошибками 41 (обрыв подогрева первой лямбды) и 65 (обрыв второго датчика кислорода). Катализатор удалён.

Шаг1 :Померял тестером обе лямбды. При нуле по цельсию 1-3.6Ом, 2-13.6 Ом. Кажется живые,но ошибка есть!

Шаг2 : Т.к. ката нет, во вторую лямбду ставлю механическую обманку. Результат 41 65

Шаг3 : Покупаю новую оригинальную первую лямбду. Ошибка 41 65

Шаг4 : Ставлю вторую лямбду от приоры. Ошибка 41 65

Ша5 : Ставлю лямбду от приоры до ката. Результат тот же.

Ша6 : Пишу на форум,т.к. перебрав все логичные комбинации (как мне кажется) ошибки как были , так и остались.

Чек загорается (после обнуления) примерно секунд через 5, без обнуления сразу.

Напруга к разъёмам лямбд подходит. Отключение лямб в любом порядке не влияет на результат! Стабильные 41 65!

Расход топлива: летом по трассе ( с кондеем,тапка в пол ) примерно 6-7 , в городе летом стабильно 11, зимой 14. Поездки очень частые и короткие.

Что я не учел?

прозвонить проводку

Сообщение от Tem-s

прозвонить проводку

Так напруга-то есть на подогрев со стороны компа (который я тоже снимал,всё крепко)).
Может сам комп того?

---------- Сообщение добавлено в 16:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:47 ----------

Наткнулся в инете на это
Буду комп искать

с холодами у меня стал чек с обманкой включаться - вторая лямбда. может отверстие в обманке по чертежам с форума большое?

а так надо комп проверить

Сообщение от Amigo

может отверстие в обманке по чертежам с форума большое?

Отверстие 3мм. Обманка "рабочая" и проверенная.

Буду снимать комп и нести одному светиле.

Отпишусь.

Итак,отпишусь для истории))
ECU отремонтирован и все ок.
Похоже,предхозяин прикурил и спалил пару микрух отвечающие за управление лямбд.
Мукрухи попалам треснули))
Одна коротнула и спалила резистор,а вторую просто пробило.
Вместо этих микрух (где ж их взять-то) впаяны на порядок более мощные транзисторы.
Сгоревший резистор 0.2Ома(R20) на второй(нижней ) лямбде 14-я нога разъёма.
На первой лямбде (1-я нога) стоят два R20 параллельно, итого 0.1 Ома
С помощью этих резисторов можно подбирать сопротивление лямбд с не заводскими сопротивлениями подогрева.
Всем эти хозяйством управляет 6-ти ногая микруха.
Все просто.
Никакой тайны не выдал и хлеб у электронщиков не отобрал,ибо нам-смертным такой ремонт не под силу)
Пара фото)

Челябинец,
Интересные картинки, спасибо, мне такие нравятся!
У меня пару вопросов:
1) "Вместо этих микрух (где ж их взять-то) впаяны на порядок более мощные транзисторы." как это вместо микросхем впаяли транзисторы ??
2) В блоке ECU случайно не находил EEPROM с прошивкой блока ? Или она там в контроллере ? Какой контроллер стоит там ? Motorola ?

LeoRider, я не спец)) Но как мне кажется микросхема-это сборка транзисторов и других элементов и спец легко может заменить невосстановимое на аналогичное используя подручное и получить желаемое по свойствам))

по вопросу намбер ту не ко мне))
Я лишь человек ,который донёс до вас часть информации полученной из уст спеца.
Всеми делами заведет самая большая микросхема)) Она, в т.ч., чутко следит(контролирует) за напругой на лямбдах и если что нет так,сразу, без промедления, зажигает чек,но продолжает управлять(посылать импульсы ,примерно +- 7в) питанием подогрева несмотря на "не то" сопротивления неродной лямбды))

Челябинец,
Понятно
Ну самое главное, что тебе починили и теперь всё работает ОК!

P.S. Я тоже имею небольшой опыт "войны" с лямбдой. Немного разобрался в этом вопросе - осциллографом пощупал её, также видел этот импульсный нагрев, измерял сопротивление нагревателя при разных температурах и т.д. Но у меня всё обошлось подбором аналога. Где-то здесь был мой отчёт.

привет всем...у меня тож проблемки с лямдной имеются...то загорается чек(41 ошибка по самодиогностике),то потухнет через пару дней,то загорится,и вот снова потухла...что может быть товарищи??мож это не так страшно???