профилактика машины большого пробега на лето

Всем доброго времени господа хондоводы!

Прощу помощи советами, ибо пробег >170000, а прошлый хозяин ничего не делал с машиной (кроме масла в движку), а я таким не хочу быть, потому что я ее люблю))

Ездию осень и вот эту зиму. По весне надумал уделить больше внимания на мою машинку(кроме замены жидкостей), так как кататься еще года два точно на ней буду, а убивать ее не хочу. Посоветуйте что необходимо или как вы думаете лучше будет заменить, подлатать, проверить мне! а то я кроме ГРМ ничего не знаю)

Моя машина civic ferio es1 2001г, первая. Движка и автомат работают на отлично, проблем не замечал. кроме того что масло бежит и коллектор дымил(с области датчика примерно) при мучительных заводах в -36


привлек внимание одометр на днях

жижу в акпп поменяй и антифриз и тормозуху

- ГРМ посмотреть на износ, если что замена ГРМ, ролика и связанных. Заодно осмотреть сальники коленвала и распредвала, состояние, может то же поменять.
- отрегулировать клапана.
- масло в АКПП, пока не поздно если не менял (только самотеком!)
- подвесончик впорядке, не гремит? косточки, рулевые наконечки и тяги рулевой, псомотреть, ну и сайлентблоки смотря в каком состоянии.
- фильтра салонные под замену
- фильтр топливный поменять, врядли менялся, а должен каждые хотя бы 60 тыщ.
- ну там свечки, воздушные и т.п. я молчу уж, это ж как "отче наш" =)

- марик верно сказал, антифриз можно махнуть, тормозную поменять и прокачать.
- посмотреть износ дисков передних так же, может уже хана и выработка большая.

ну на первое то время хватит =)

передние тормозные трубки я бы поменял при таком возрасте.вместе с ГРМ неплохо бы и помпу заменить уже. чистка дроссельного узла, регулятора холостого хода(со смазкой штока), форсунок- делай сам, по ФАКу.

demolog спасибо за ответ, первый пункт думаю самый нужный для меня)
что такое подвесончик и косточки?)))

жижи, фильтры менять это то понятно, само собой)
с рулем все в поряде, и в ходовке по осени много че поменял, все резинки и стойки

масло я потихонечку лью, гдето на 6 т.км ушла канистра, как бы нестрашно я думаю, по скольку оно всегда свежее, единственное нагар не уходит никуда.

подвесончик = подвеска
косточки = стойки стабилизатора поперечной устойчивости = яйца

ну а так колечки маслосъемные можно махнуть и кольца чтобы быть уверенным в двигателе

остальное - ораторы правы (ну разве что трубки надо проверить а не просто так менять)

angryfly,
эмм, канистру это 4л или 1л? =)

по сути у кого нормальный дрыг, стоит уровень на месте от замены до замены.
второй вариант могут быть не только кольца, а маслосъемные колпачки! из-за них масло то же нормуль уходит)

жрет масло мотор некамильфо =) если ты конечно до отсечки каждый раз не крутишь)

как может уровень быть от замены до замены, если дрыг работает, механизмы трутся. у знакомого аккорд новый, всё равно литр, а то и полтора доливает за 8000 км пробега. ) когда я со своим "подъеданием" масла обратился к официалам, мне сунули бумагу, по которой допускается, что дрыг на Hondа может есть на 1000 км до 500 г масла, я ОПУПЕЛ! ))))

Мел.Антон,
так бумаги сунут на любой двиг что в пределах нормы.
расход на 8-10 т. км может и составит 100 грам, но причем тут труться механизмы и дрыг работает?)
у тебя маслосъемные кольца и колпачки снимаю почти все масло с камеры сгорания и элементов в ней.
это ж тебе не двухтактник =)


з.ы. на заборе то же написано.

Надо понимать, что любой мотор, даже абсолютно новый расходует масло. Собственно, масло в двигателе просто угорает в цилиндрах, оставаясь на их стенках. Такое уж у него, масла, предназначение – покрывать все внутренние поверхности пленкой и не допускать сухого трения. А пленка эта сгорает в камере вместе с топливной смесью.
http://www.accord-club.org/showthread.php?t=4315