Проблема с мозгами или что-то другое?

Доброго времени суток всем, проблема следующая: сивик ЕМ 2001 год, американец, D17A2 АКПП, после заводки начинает мигать чек, в такт ему щёлкает реле бензонасоса, и падают обороты, на 14 раз мигания лампы двигатель как бы переходит в аварийный режим, при этом лампа горит постоянно, падают стрелки тахометра и температуры. Двигатель не набирает обороты происходит отсечка примерно на 2500. Коробка перестаёт нормально работать, работает только 2 передача на D2, и 3 на D3 и D. Пытались подключить Х-431 и диаган пишут ошибку подключения оба. Может у кого было похожее?
Заранее спасибо за все ответы.

Действительно очень похоже на проблему с мозгом.

кстати а какой комплект закуплен у X-431? Он другие хонды читает нормально? если читает нормально а у тебя не читает - то заказывай новый мозг с ебая.

мозги 100%!!!
та же херня была(

---------- Сообщение добавлено в 23:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:02 ----------

а еще у тебя наверное сканер невидит или мозг или ошибок а когда обороты плавают и моргает чек то комп отрубается от машины,а еще наверное очень богатит смесь свечи черные и из трубы черный дым!

X-431 Tool , правда утерян один разъём. Насчёт других хонд не скажу потому что не знаю.
Чёрного дыма вроде нет, на свечах центральный изолятор скорее тёмно коричневый

http://youtu.be/e043D4Pj4ys
вот так было у меня

Ситуация один в один, похоже всё таки ЭБУ.

---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:28 ----------

по каким критериям спрашивать эбу? какие года ? седан, купе, хэтч? или строго купе 2001 года 1.7 втек акпп, американка?

Посмотри свой номер с начало. А так примерно вот это http://www.ebay.com/itm/01-05-Honda-...b0a729&vxp=mtr

Может кому пригодится эта информация, был установлен другой ЭБУ, и ... проработал он ровно 3 часа, при очередной перегазовке он выпал в аврию и всё, был куплен ещё один ЭБУ (кстати номера у всех разные но стояли все на таких же авто) и генератор, заменили генератор и блок и машинка наконец поехала. Вся проблема в генераторе была, он цифровой и связан с ЭБУ. Правда потом выяснилось что можно не менять генератор а переделать его в аналоговый, и в приборке переделать алгоритм зажигания лампочки неисправности генератора.
Вот такая история

Поясни, что значит "генератор цифровой". Они ВСЕ аналоговые!

Точно не могу сказать, но принцип зажигания лампы неисправности генератора не такой как на других генераторах, генератор подаёт цифровой сигнал на ЭБУ и мозг решает исправен генератор или нет и соответственно зажигает лампу на щитке, вот там и произошёл какой-то пробой, причём напряжение в бортовой сети было в норме и без скачков.