Рост уровня масла.

Здравствуйте, Форумчане.

Недавно стал обладателем Цывика 7го поколения рестайл с дизельным двигателем. После покупки сменил масло. Влили мне его каким-то образом больше 5 литров (5,3 примерно). Км через 300 решил глянуть, е кушает ли маслице и удивился, обеаружив, что по уровню его было выше на пол см. Обругав мастеров съездил к ним (слили). По щупу после слива было на середине между мин и макс. Проехав еще примерно 300 км глянул и уровень сейчас на максимуме.

Какие могут быть варианты?

а что с уровнем ох ?

Её тоже сменили. С сегодняшнего дня начал следить за ней. Но так вроде не падает. Да и вроде если антифриз попадает, то белые сгустки должны появляться на масляной крышке (или нет?)

xalet,уровень проверяешь на прогретом двигателе?

Сообщение от providec

xalet,уровень проверяешь на прогретом двигателе?

На холодном.

Еще при заводке горит лампочка масла. Гаснет секунды через три после того, как заведешь. Это нормально?

сразу должна гаснуть так то.

Сообщение от xalet

На холодном.

я конечно, понимаю что дизель отличается от бензинового двигателя, но уровень так то должен проверяться на прогретом движке.

Сообщение от providec

я конечно, понимаю что дизель отличается от бензинового двигателя, но уровень так то должен проверяться на прогретом движке.

На холодном двигателе или через минут 10-15 поле того как заглушили (когда масло стечет в поддон.)
А топливом от масла не попахивает?

Сообщение от memeka

На холодном двигателе или через минут 10-15 поле того как заглушили (когда масло стечет в поддон.)
А топливом от масла не попахивает?

Я со своим насморком пытался нюхать. Вроде не пахнет дизелем.

Вообще сколько читал, то вариантов набролось несколько:
1. Попадает антифриз;
2. Попадает топливо;
3. В топливном фильтре неисправен какой-то клапан и поэтому всё масло стекает в поддон (от чего какое-то время при запуске горит лампочка масла и уровень соответственно получается выше).

Первый пока отбросил всвязи с тем что не появляется белого налета.

Если уровень будет и дальше расти, то скорее всего второй. Если так и останется на максе, то третий (тогда фильтр под замену).

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 11:31 ----------

Сообщение от DANTES 70

Или форсунки ссут безбожно,или колечки под ними скончались скоропостижно.Кстати,их(форсунки) не вытаскивали?Может прошлый хозяин вытаскивал и коряво обратно забил.Рекомендую устранить неисправность как можно быстрее,т.к. солярка в поддоне махом сожрёт вкладыши.

Про прежнего хозяина ничего не знаю. Машина приехала из Италии. Что там над ней колдовали сейчас не скажет никто.

Диагностикой это выявят или комп в данном случае ничего толкового не скажет?

Сообщение от xalet

Я со своим насморком пытался нюхать. Вроде не пахнет дизелем.

Вообще сколько читал, то вариантов набролось несколько:
1. Попадает антифриз;
2. Попадает топливо;
3. В топливном фильтре неисправен какой-то клапан и поэтому всё масло стекает в поддон (от чего какое-то время при запуске горит лампочка масла и уровень соответственно получается выше).

Первый пока отбросил всвязи с тем что не появляется белого налета.

Если уровень будет и дальше расти, то скорее всего второй. Если так и останется на максе, то третий (тогда фильтр под замену).

---------- Сообщение добавлено 26.03.2012 в 11:31 ----------



Про прежнего хозяина ничего не знаю. Машина приехала из Италии. Что там над ней колдовали сейчас не скажет никто.

Диагностикой это выявят или комп в данном случае ничего толкового не скажет?

Комп,КМК,ничего не покажет.Выход один-снимать форсунки и на стенд для легковых дизелей,там и распыл увидишь,и давление впрыска.Правда у нас это удовольствие не из дешёвых,а если ещё и на запчасти попадёшь,то вообще труба.У вас,скорее всего,с этим попроще,т.к.запад,да и конструкторов полно завозят на случай замены на контрактные.
Пы.Сы.Про третий вариант что-то недопонял-наверное масляный фильтр,а не топливный.