Кто "в теме" про коробки, помогите пожалуйста с BMXA.

Всем привет. Камрады, нету уже нервов и сил. Какое апатическое отчаяние насутпает.
Машина Цивик купе (ем2), двиг D17A2, коробас обычный автомат. Летом прошлого года коробку полностью перебрали, почистили гидроканалы, поменяли фильтр, поменяли все резинки, фрикционы и диски между ними. Покупал ремкомплект транскит. Ну вот проездил год, вчера опять коробка буксует, огромные провалы между переключениями, доходит до того что машина проработав просто не в состоянии тронуться. При этом если выключу зажигание на 20 секунд, опять заведу, едет как ни в чем не бывало, но через минуту опять букс и тупняк. Я бы конечно предположил что это фрики, но по прошлому опыту помню что те если перегревались не ехали совсем и остывали долго.
Масло в норме. Теперь вопросы, как умирает гидротранс., и как умирают соленойды? Ну и вообще какие мысли будут? Я не жиганил особо, ну ездил и ездил, чё бы она умерла опять?

Фильтр забился )))) был такой косяк после переборки. Косяк в маслонасосе

---------- Сообщение добавлено 29.05.2013 в 18:30 ----------

Теперь опять надо вскрывать, но 70% что гидроблоку хана, в прошлый раз шлифовали клапана на гб?

Не, не шлифовали клапана точно. Ну в общем что получается, если фильтр забился, то фрикам хана? Заказывать снова ремкомплект?
И что касаемо гидроблока, а что с ним лучится может? Ранее клапана клинили, потом после промывки всё норм было.

Если всё так, а оно 99% что так, масло гарью пахнет, в масле частицы фриков, тогда скажи – как???!! Как так? Только в августе 2012 её всю переворотили и опять смерть В чем причина?

P.S. Не продаёшь свап МКПП случаем? Если нет, то не знаешь премерный ценник всего комплекта.

свап мкпп 35000

ок. Спасибо.