Замена блока отопителя с ручным управлением на автоматический блок управления

В общем то поискав темы на форуме, да и в интернете в целом не нашел смельчаков решившихся на данный свап, а если и находились такие, то молчали... Вот и я, лелея свою мечту заменить наконец-то тросиковое управление печкой на электрическое, долго думал над своей работой. Изучал схемы, мат. часть (по возможности), мечтал... и таки осуществил в реале все свои идеи. Заменил я блок управления отопителем (кондиционером) с ручным управлением на блок управления с автоматическим управлением отопителя. Если кто и делал из парней из интернета, то я не знаю как. Я хочу рассказать о своем методе, который считаю наиболее затратным и облегчить труд и не облегчить кошелек последователей. Это все конечно лирика, итак к делу. Я купил корпус отопителя (печка вместе с радиатором и испарителем) с моторчиками управления:
-заслонкой смешивания потоков воздуха (это та заслонка, которую чистят обычно, в профиль как месяц);
- заслонкой изменения направления потоков воздуха (ноги, рот, голова, тело... ).
Цена за это чудо со скидкой и торгом 3к рублей, еще и тросик на кран запросил.
Далее я купил блок вентилятора отопителя вместе с самим вентилятором за 1к рублей.
Купил подторпедную косу за 2к рублей (там на самом деле куча проводов и одна коса, одна пачка проводов как раз от печки - она нужна по зарез).
Следующий пункт это панель управления отопителем (с электронным управлением соответственно) - 1.5к рублей;
И гребаные жлобы запросили аж 1.5к за силовой транзистор (не стал мозги пудрить забрал у них же, хотя мог дешевле купить), который обязателен в схеме он же и финальный в этой цепочке.

Что имеем... смотрим фотки (очень я плохо нафотал, мало и даже очень мало).

Оказалось, что я зря изучал схемы подключения, с новой косой все включается довольно просто, за единственным немаловажным НО! Косу придется менять целиком! Там один разъем совсем другой, как раз тот, который пачку проводов с печки берет (есть на фото, серый разъем у меня в руках, тот который был у меня, нового не сфотал увы).

Основные задачи:
- снять панель приборов (именуемая торпедо в народе);
- заменить корпус отопителя;
- заменить жгут проводов (подторпедную косу);
- ну и естественно собрать все обратно.

Про снятие панели я уже где то коротенько на словах писал в теме про печку, по замене жгута проблем не возникло, отсоединяй и освобождай провода, новый встает на те же места и крепления (саму панель просто откинул на сидушки, полностью не вынимал).

Печка встала ровно как и должна там стоять.

По ходу дела пришлось смастерить крепление для воздуховода в ноги задним пассажирам, там такой уголок и он как то у меня не лез совсем, чтобы не остаться на месте, замотал изолентой (поганенькой) и держится .

Сборку как всегда обратно разборке провел, кстати записывал ходы, чтобы болтов лишних не оказалось.

Время было около полуночи, торопился ( не из за спешки или работы, просто эйфория мечты толкала) собрал все, комп под бордачком просто соединил и подключил аккумулятор.............. очень тускло и часто моргают поворотники..........

Включаю зажигание, ошибок нет, все тухнет как положено... выключатель вентилятора самую малую скорость, еще на две скорости больше - шумит, регулировка заслонок... работает (в ноги, в уши, в хвост), регулировка температуры... максимум и под капот - работает. Счастье Моргание поворотов - это сигналка, понял я. Покрутил все разъемы сигналки - все на месте....... Разбираться не стал, просто покайфовал минут десять и домой, время к часу ночи.

Во сне приснилась масса не прикрученная к MICU... С утра прикрутил и сигналка перестала косячить и стал заводиться мотор. Радости полные штаны, все работает как я и хотел, ничего не накосячил, осталось дособрать остатки...

Собрал, договорился заправить кондиционер, поехал домой помыться, поесть и тут... люк не закрывается (открыл на время ремонта, чтобы продувало, и не жарко было) и плафон подсветки передний не горит..

Дело вот в чем, коса хоть и с машины с климат-контролем (...климакс-контроль, сорри за флуд, просто уж отвлечься от писанины), но от машины без люка, и в косе не хватает проводов. Что я сделал? Я со своей косы вынял те самые разъемы вместе с проводами и соединил в схему как положено, но отдельно от косы, там еще два провода массы были, прикрутил на неизвестное отверстие в трубе панели приборов. Люк заработал, свет горит.

В итоге купил я не все, необходимо докупить отделку панели селектора АКПП, т.к. новая панель и старая отличаются размерами (500 рублей).

Счастлив до безобразия, что наконец то могу регулировать тепло и направление потоков, дует как сумасшедший.

Теперь из печального:
Пока заправлял кондиционер и газовал при этом, заметил, что из трубы дымит каким-то неприятным дымом, похоже, что масло попадает...но это уже совсем другая история...

Время заняло полтора дня. Сегодня суббота - пол дня ковырялся, вчера в пятницу с часу дня до часу ночи.
Весь текст написано в опьянении радости (пива), будет уточнятся и корректироваться, завтра дополню скудным набором фотографий.

Как и обещал немного фотографий.
В общем то мне с покупкой повезло в том плане, что как раз только только пришел распил из Японии точно такого же сивика, поэтому я загорелся и купил себе задние фонари (мои совсем поблекли, отражающий слой стерся) и подкрылки, а еще мне руль подарили, правда сломали кронштейн крепления подушки безопасности водителя. Когда они все снимали я удивлялся, что все такое чистое, совсем мало грязи и пыли, как будто в Японии совсем отменили грязь

Может я и много денег отдал, но ни копейки не жалею, так как с покупки машины я только один раз управлял теплом в салоне и дуло откровенно говоря не очень, а сейчас даже в ноги задним пассажирам дует

Если у кого возникнут вопросы, расскажу более подробно что и как делал.

Классно, может в фак тему-то?

Тоже себе всегда мечтал сделать нормальный климат, поздравляю.
Обязательно менять центральную консоль? Старые крутилки разве не подойдут? Судя по фоткам тоже самое? :-)
У этой системы климата отдельный мозг стоит? Который скоростью вращения вентилятора и температурой воздуха управляет? Он вместе с косой идет?

а датчик температуры салона еще и улицы тоже вроде надо?

Слушай, а у тебя блок управления печкой остался (старый "тросиковый")?

д
VitaminD,

да остался, но он убит, так же как и шестерни на корпусе, из за этого и менял...


tolik,

да надо, в общем то для полноценного климат контроля нужны датчики: солнца (на торпеде сверху), датчик температуры в салоне (трубка на фото я так понял к нему тянется, но и разъем есть), датчик температуры за бортом и показания датчика температуры двигателя.... а вот это по моему по схеме через ЭБУ идет, точно не скажу, просто суть затеи была восстановить работоспособность печки и поставить электронное управление ( с моторчикам с сервоприводами), а вот доработать до климат контроля можно, но для меня это не суть А вот скоростью вращения вентилятора с различными режимами скорости позволяет как раз тот самый силовой транзистор, он и позволяет плавную регулировку скоростью вращения.


Lok-Dog,

Сделаю фото как у меня сейчас, но крутилки были другие это факт, тоже сфотаю. Были сверху над магнитолкой (и тросиковые, будь они прокляты), а сейчас сбоку, все что я написал выше менять обязательно, если стояло механическое управление отопителем. А вот мозг климата по схеме стоит в той самой панели, где кнопочки и крутилки (новые у меня).

Еще хочу добавить, если сейчас поставить на "авто", то начинает расручивать вентилятор до максимум (постепенно), дальше выключаю, так как сам знаю, что показаний с датчиков не последует и будет он творить то что одному богу известно, спрашивайте что еще не понятно

Сообщение от andrewk19

д
VitaminD,

да остался, но он убит, так же как и шестерни на корпусе, из за этого и менял...


tolik,

да надо, в общем то для полноценного климат контроля нужны датчики: солнца (на торпеде сверху), датчик температуры в салоне (трубка на фото я так понял к нему тянется, но и разъем есть), датчик температуры за бортом и показания датчика температуры двигателя.... а вот это по моему по схеме через ЭБУ идет, точно не скажу, просто суть затеи была восстановить работоспособность печки и поставить электронное управление ( с моторчикам с сервоприводами), а вот доработать до климат контроля можно, но для меня это не суть А вот скоростью вращения вентилятора с различными режимами скорости позволяет как раз тот самый силовой транзистор, он и позволяет плавную регулировку скоростью вращения.


Lok-Dog,

Сделаю фото как у меня сейчас, но крутилки были другие это факт, тоже сфотаю. Были сверху над магнитолкой (и тросиковые, будь они прокляты), а сейчас сбоку, все что я написал выше менять обязательно, если стояло механическое управление отопителем. А вот мозг климата по схеме стоит в той самой панели, где кнопочки и крутилки (новые у меня).

Еще хочу добавить, если сейчас поставить на "авто", то начинает расручивать вентилятор до максимум (постепенно), дальше выключаю, так как сам знаю, что показаний с датчиков не последует и будет он творить то что одному богу известно, спрашивайте что еще не понятно

А зафоткать можешь его? Он у тебя горизонтальный с тремя крутилками? Меня сам корпус блока управлния климатом интересует. Фото ПЛИЗ!)))))

Фоток пока нет, мотор разбирал, кольца менял, да вот масло из под головы сочится в одном месте, не до этого сейчас...

Вот фотки как и обещал, что было и стало, на фотках видно, что отделка панели селектора АКПП другая нужна, щас пока растраты были большие, потом куплю. Кстати там где тросики цепляются сзади панели виден колхоз, проделанный даже не мной, а до покупки.