элестромагнитные клапаны в масле - почему?

электромагнитные клапаны управления давлением постоянно в масле, причем с виду моторное, никак не пойму почему если у них сопливит прокладка масло моторное, да и в автомате убыли нет, только в двигле, откуда если течет с двига может попадать на них? прямо сочный такой налет промасленной грязи

Фото нада бы ... течёт на них видать или они ...

ок,сделаю

---------- Сообщение добавлено 20.08.2013 в 15:35 ----------

вот обещанные фото, как видите сверху все сухо[COLOR="Silver"]



вид сбоку за колесом





поближе









четвертое и последнее фото перевернуть забыла

здесь уже понятно, что течет из-за этой штуки и ее облепили холодной сваркой - как назвать то не знаю и есть ли номер у кого прокладки на нее? мне не надо, у меня она была от предыдущего хозяина в Н.З. но может пригодится кому-то.





может кто-то снимал эту пластину с соленоидами? лилось там что-нить? есть какие нибудь тонкости замены кроме снятия аккума?? или доступ только снизу и сбоку? и болт вверху для чего? после установки залить через него что? моторное или масло акпп?
ну и самый важный вопрос - какое масло циркулирует в этой детали? моторное или Z1 ? внешне и по запаху похоже на моторное тем более в автомате я меняла пару месяцев назад не могло же оно красный цвет потерять?
да и потерь масла из коробки незаметно...

---------- Сообщение добавлено 21.08.2013 в 15:38 ----------

неужели никто не в курсе?????

PirAnia,
Это ты сама все разбирала?
Какая замечательная землячка

это клапана А и В управления переключения передач. Конечно там АТФ циркулирует.

снимаешь сборку, меняешь прокладку, прикручиваешь все на место. не озадачиваешься заливкой масла - там давления внутри системы хватит - она сама заполнится.

Тут сам саленоид негерметичен . меняй в сборе. видать повреждён он механически был . Из под прокладки не просачивается масло - и менять её незачем.
ЗЫ. Фото не открываются - смотрел мелкие...

---------- Сообщение добавлено 22.08.2013 в 23:15 ----------

Сообщение от reader

это клапана А и В управления переключения передач. Конечно там АТФ циркулирует.

снимаешь сборку, меняешь прокладку, прикручиваешь все на место. не озадачиваешься заливкой масла - там давления внутри системы хватит - она сама заполнится.

поправлю - Это линейные клапана -(клапана управления давлением )-28250-PLX-305

спасибо всем за ответы.)) а кто знает степень затяжки болтов на этой пластине?

---------- Сообщение добавлено 22.08.2013 в 23:41 ----------

у всех фото вышли мелкие? если да-то могу поменять

Сообщение от PirAnia

спасибо всем за ответы.)) а кто знает степень затяжки болтов на этой пластине?

---------- Сообщение добавлено 22.08.2013 в 23:41 ----------

у всех фото вышли мелкие? если да-то могу поменять

по нажатию регистрацию просит, лучше на форум залей, проблем меньше

Сообщение от PirAnia

спасибо всем за ответы.)) а кто знает степень затяжки болтов на этой пластине?

---------- Сообщение добавлено 22.08.2013 в 23:41 ----------

у всех фото вышли мелкие? если да-то могу поменять

момент затяжки 1.2

за момент спасибо, по фотографиям претензий думаю нет. хорошо что подсказали, так бы пустые ссылки и лепила бы))

---------- Сообщение добавлено 23.08.2013 в 23:40 ----------

Сообщение от reader

это клапана А и В управления переключения передач. Конечно там АТФ циркулирует.

снимаешь сборку, меняешь прокладку, прикручиваешь все на место. не озадачиваешься заливкой масла - там давления внутри системы хватит - она сама заполнится.

вот, блин, вроде логичный вопрос - зачем тогда болт, и почему сверху? ведет то он в каналы- я откручивала его может что-то и для чего-то?