Бежит масло из сливного отверстия, содскажите...

Всем привет, может кто сталкивался с такой проблемой, подтекает масло из сливного отверстия где болт закручивается. В сервисе сказали что поддон алюминиевый и видимо болт перетянули и он немного треснул, собственно оттуда и течет. Вот незнаю что делать, менять поддон или как то ремонтировать имеющийся, двигатель D17А.

Купи новый и бу потдон на разборе

там шайба медная, сначала попробуй её заменить

Сначала точно определите из-за чего нарушена герметичность, зачастую это сорванная резьба именно на сливной пробке. Как в этом случае может лопнуть поддон вообще не представляю.

Сообщение от snot23

поддон алюминиевый

Сообщение от Nofear82

шайба медная

Ничего не смущает?
Родная шайба - алюминиевая. Меняется с каждой заменой масла.

Если честно я удивился когда мне сказали что поддон лопнул, хотя в этом сервисе обслуживаюсь не один год и не доверять нет причин, куплю шайбу для начала и при замене масла заменю ее, по результату отпишусью

Сообщение от snot23

Если честно я удивился когда мне сказали что поддон лопнул, хотя в этом сервисе обслуживаюсь не один год и не доверять нет причин, куплю шайбу для начала и при замене масла заменю ее, по результату отпишусью

Купи пробку с шайбой. И убьешь сразу двух зайцев.

---------- Сообщение добавлено 07.04.2015 в 13:12 ----------

90009-PY3-000 Пробка сливная поддона двигателя 200р
94109-14000 Прокладка сливной пробки масляного поддона 26р

Во-первых проверить и поставить новую прокладку сливной пробки (аллюминиевая шайба). При каждой замене масла эту прокладку нужно менять на новую.

Во-вторых нужно проверит резьбу в поддоне. Скорее всего течет из-за сорванной резьбы в поддоне (а не из-за трещины). Пробка-болт нормально не затягивается. В этом случае можно попробовать восстановить резьбу в поддоне, пройти метчиком (без снятия поддона). И подобрать (или выточить) новый болт, который должен быть длиннее штатного.
Дело в том, что в поддоне внутренняя часть резьбы гораздо больше, чем длинна штатного болта. И когда срывают резьбу, срываются только несколько витков в начале резьбы. Поэтому новый болт большей длинны должен решить этот вопрос.

Сообщение от LeoRider

Во-первых проверить и поставить новую прокладку сливной пробки (аллюминиевая шайба). При каждой замене масла эту прокладку нужно менять на новую.

Во-вторых нужно проверит резьбу в поддоне. Скорее всего течет из-за сорванной резьбы в поддоне (а не из-за трещины). Пробка-болт нормально не затягивается. В этом случае можно попробовать восстановить резьбу в поддоне, пройти метчиком (без снятия поддона). И подобрать (или выточить) новый болт, который должен быть длиннее штатного.
Дело в том, что в поддоне внутренняя часть резьбы гораздо больше, чем длинна штатного болта. И когда срывают резьбу, срываются только несколько витков в начале резьбы. Поэтому новый болт большей длинны должен решить этот вопрос.

Ничего не путаешь? Длина резьбы пробки равна двум третям резбы поддона, а длина резбы пробки 1.1см, резьбы в поддоне остается как раз таки 3-4 витка, а это 3-4мм, этого не хватит, что бы нормально затянуть болт-пробку, плюс шайба-прокладка........сам на эти грабли наступил.....была полностью слизана резьба!!!!!!!! Метчик №1 для первого прохода и нарезали резьбу ничего не рассверливая под шаг 18*2, потом прошлись метчиком №2 для полной прогонки, и сделали пробку гайку из болта и гайки, обварив её снаружи по кругу, сейчас резьба держит мертво, ничо не капает и не течет........ использую две шайбы, медную к гайке, так как есть неровности и алюминиевую к поддону.......все прекрасно держит!

Сообщение от LeoRider

Во-первых проверить и поставить новую прокладку сливной пробки (аллюминиевая шайба). При каждой замене масла эту прокладку нужно менять на новую.

Может всё таки не каждый раз? Или не ездить на те СТО где так "от души" затягивают.
Но если чисто по мануалу, при каждой замене не спорю.