Помогите разобраться с CVT

Всем привет! Нужна Ваша помощь, недавно менял масло в вариаторе с заменой фильтров и забыл посмотреть уровень масла какой был, и так почитав форумы установил уровень ххх масла на прогретом заглушенном двс, но появились толчки и кпп входила в аварийный режим, моргала лампочка D обороты двс увеличивались а скорость уменьшалась, после скачал мануал где написано, что нужно мерить уровень на прогретом заведенном двс, долил масло и варик нормально заработал! Так что посоветуете как лучше? Не хочется попасть на преждевременную замену кпп.

Масло выставляется при запущенном двс по температуре желательно. То есть, через комп мониторишь температуру и выставляешь уровень. Второй вариант правильный, будь спок.

---------- Сообщение добавлено 20.07.2015 в 01:30 ----------

И вообще, форум форумом, но сначала читай инструкции... Машина живее будет.

Езжу несколько лет на вариаторном цивике и в сотый раз этом форуме говорю: никаких "сколько слил - столько залил", никаких измерений по щупу. Берем мануал и смотрим объем заливки.
При частичной смене масла, без замены внутреннего фильтра - 3,1л. Я заливаю по 3л (3банки-литрушки мотюля, 100гр погоды не сделают).
Если с заменой внутр.фильтра - то еще грамм 200 доливаем. Все получается ровно по инструкции, без всяких плясок с щупами, прогревами и прочим!

Сообщение от PurnSV

Езжу несколько лет на вариаторном цивике и в сотый раз этом форуме говорю: никаких "сколько слил - столько залил", никаких измерений по щупу. Берем мануал и смотрим объем заливки.
При частичной смене масла, без замены внутреннего фильтра - 3,1л. Я заливаю по 3л (3банки-литрушки мотюля, 100гр погоды не сделают).
Если с заменой внутр.фильтра - то еще грамм 200 доливаем. Все получается ровно по инструкции, без всяких плясок с щупами, прогревами и прочим!

Тут видимо кому как проще
После замены фильтра/фильтров я доливаю до меток на щупе и всё норм потом у меня.

Всем спасибо за помощь!