Неправильное положение коленвала

Всем привет. На днях менял прокладку гбц, грм, ролик натяжителя и помпу. Когда разбирал голову, то не выставил метки на распредвале и коленвале. В итоге после замены всех запчастей завел движок, а его на холостых начало колбасить, если газу дать, то вроде норм.
Проблема еще в том, что когда ставил грм, то крутил коленвал и распредвал без ремня, погнуть клапана я думаю врятли мог, т.к. нужны оч хорошие усилия, а вот мои предположения, это то что коленвал встал не в том положении. Т.е. по факту два оборота коленвала совершается один оборот распредвала, а я крутанул без ремня его 1 раз как то не встретившись возможно с клапанами. И сейчас датчик коленвала и мозги не понимают что за проблема и колбасит движок. Хочу узнать заведется ли вообще в таком случае двигатель, и влияет ли 1 оборот коленвала вместо двух на работу двигателя.

Не влияет, скорее всего ты ошибся на 1 зуб, проверяй метки

Сообщение от x4team

Всем привет. На днях менял прокладку гбц, грм, ролик натяжителя и помпу. Когда разбирал голову, то не выставил метки на распредвале и коленвале. В итоге после замены всех запчастей завел движок, а его на холостых начало колбасить, если газу дать, то вроде норм.
Проблема еще в том, что когда ставил грм, то крутил коленвал и распредвал без ремня, погнуть клапана я думаю врятли мог, т.к. нужны оч хорошие усилия, а вот мои предположения, это то что коленвал встал не в том положении. Т.е. по факту два оборота коленвала совершается один оборот распредвала, а я крутанул без ремня его 1 раз как то не встретившись возможно с клапанами. И сейчас датчик коленвала и мозги не понимают что за проблема и колбасит движок. Хочу узнать заведется ли вообще в таком случае двигатель, и влияет ли 1 оборот коленвала вместо двух на работу двигателя.

А сканера нет ? MAP сенсор что показывает на ХХ-???
Возможно подсос неучтённого воздуха ! Слишком бедная смесь. Так же возможно и "клапана " . Мотор с одним перескоченным зубом не троит !
При чём тут 1 или два оборота ? главное чтобы у тебя 1 цилиндр стоял в ВМТ а потом распред под него подгоняешь .при сборке прорезью под шпонку вверх кладёшь вал ( и не крути ) при установке ремня метку на UP на шестерни вверх и по торцам шестерни метки совпадали с плоскостью головки блока .

Сообщение от немир

А сканера нет ? MAP сенсор что показывает на ХХ-???
Возможно подсос неучтённого воздуха ! Слишком бедная смесь. Так же возможно и "клапана " . Мотор с одним перескоченным зубом не троит !
При чём тут 1 или два оборота ? главное чтобы у тебя 1 цилиндр стоял в ВМТ а потом распред под него подгоняешь .при сборке прорезью под шпонку вверх кладёшь вал ( и не крути ) при установке ремня метку на UP на шестерни вверх и по торцам шестерни метки совпадали с плоскостью головки блока .

Ок, опробую, спасибо. Единственное не уверен, что шестерня распредвала не имеет шпонку, чтоб регулировать положение ВМТ, вроде как там также шпонка как и на коленвале, по другому не поставишь.

И на шестерни и на шкиве коленвала и на шестерни распредвала есть шпонка . По другому не поставишь .

Всем привет еще раз, докладываю о результатах (правда еще не совсем полных).
После игры с метками в итоге остановился на том что было, ибо на зуб вперед-назад - не заводилась, поэтому прекратил эксперименты и поставил точь в метки. Далее завел и проблема стала менее явная, т.е. трясти стало слабее ( причем сделал еще регулировку клапанов). Далее приехал в Москву, купил компрессометр и на выходных опять уехал на дачу (200 км).
Для начала решил проверить отключением форсунок, при отключении 4 цилиндр не подавал признаков жизни. Достал компрессометр, замерил, во всех 12-13 кг, а в четвертом всего 2. Добавил масла в него, компрессия поднялась до 9. Проверил еще зазор на выпускных, оказалось что они зажаты были, дорегулировал, но компрессия не изменилась в итоге. Какая вероятность что это залегание колец? Ведь сразу изначально до смены прокладки ГБЦ и ремня ГРМ машина четко работала без нареканий, не могла же прокладка как-то повлиять на кольца или клапана, тем более даже с ремнем ГРМ все по меткам выставлено было. Закоксовки тоже не видел, она слабая. Что делать дальше?) Снимать ГБЦ однозначно и далее смотреть поршня, либо залить в него раскоксовку, вдруг залегание колец??

Сообщение от x4team

вдруг залегание колец??

Большеват разброс для колец. Там дырка в поршне должна быть. Может измерил что не так?

Сообщение от raven123

Большеват разброс для колец. Там дырка в поршне должна быть. Может измерил что не так?

+1.
клапан возможно подогнул.

Сообщение от raven123

Большеват разброс для колец. Там дырка в поршне должна быть. Может измерил что не так?

Замерял компрессию с фиксирующей трубкой компрессораметра, вроде все учел, открыл заслонку, убрал свечи и отключил форсунки. Если бы не верно замерял, тогда откуда бы появилась компрессия в 8-9 кг с добавлением масла

---------- Сообщение добавлено 03.08.2015 в 10:15 ----------

Сообщение от немир

+1.
клапан возможно подогнул.

Есть такая вероятность конечно, но смущает тогда вопрос откуда появилась компрессия при добавлении масла?

---------- Сообщение добавлено 03.08.2015 в 10:17 ----------

Сообщение от Pioneer42

Когда распредвал с коромыслами ставил нормально все подошло? Руками прокручивая шкивы ты не поломаешь ничего, но если они изначально были в неправильном положении, то затягивая вполне возможно погнуть/поломать.

Распредвалы и коромысла я не трогал, снимал голову даже с впускным коллектором, т.е. как снял все вместе, все очистил, поставил новую прокладку и вернул голову с впускным на место.

Когда распредвал с коромыслами ставил нормально все подошло? Руками прокручивая шкивы ты не поломаешь ничего, но если они изначально были в неправильном положении, то затягивая вполне возможно погнуть/поломать.