Помогите освоиться в Civic VII

Друзья знакомство мое с хондой началось с Honda Torneo, но невнимательная женщина ооочень сильно примяла мне сраку и пришлось его продать, но после торча я понял что Хонда это навсегда. Теперь ему на смену мне приходит Honda Civic VII ES8 кузов вот пытаюсь разобраться если у нас на торнео было что CF3, CF4, CF5 кузова были аналогичными, а остальные узлы одинаковые как обстоят дела у цивиков в этом плане я нашел инфу что праворукие цивики есть в кузовах:
правый руль:
ES1 - двигатель 1,5л 105лс (D15B)
ES2 - двигатель 1,5л 105/115лс (D15B) 4WD
ES3 - двигатель 1,7л 130лс (D17A)
-
ES5 - двигатель 1,6л 110лс (D16W7)
-
ES8 - двигатель 1,5л 110лс (D15Y4)
ЕТ2 - двигатель 1,7л 130лс (D17A) 4WD

Аналогичные ли у них кузовные детали и оптика и поконкретнее можно ли про взаимозаменяемость. Прошу прощения если ошибся с разделом

У нас примерно так же дела обстоят. Различается кузов дорестайл и рестайл при этом у них все остальное одинаково по узлам. Ну и различаются узлы у 2wd и 4wd. Есть конечно комплектации разные когда у кого-то спереди очень маленькие тормозные диски или наоборот диски сзади вместо барабанов. Кароч все норм. Разберетесь.

Да почти все совпадает. Как написали выше - есть различия между дорестайлом (таких моделей большинство) и послерестайл: там тотальные различия в передней оптике, крышке капота и крыльях, отличается и задняя оптика, но она взаимозаменяема. Есть еще вопрос в передних стойках и поворотных кулаках, на некоторых моделях (у меня как раз так) стойки и их шток толще и отверстия под ступицы другие. Ну и модели 4вд, конечно же, будут отличаться, и es9 - там гибрид. Наш "старший брат" - это Хонда Стрим первого поколения, там кое-что подходит. В целом база одна, различия в очень небольших моментах! Соболезную по поводу утраты корча и поздравляю с приобретением кивика!
У судя по подписи у Вас вариатор - неплохо было бы заменить два фильтра - выносной и внутренний, ну и жижу в нем. Льем или оригинал или Motul MultiCVT (хоть и все местные против этого, но я уже года три на этой жиже катаюсь). Масленый фильтр берем Vic-C809 или аналог Union, оригинальные не покупайте - дорого и 99% будет подделкой, тема на форуме про это есть, я пилил "оригинал". Ну а в целом все остальное так же как и на других машинах - своевременное обслуживание - залог долгой жизни авто!

Сообщение от PurnSV

Да почти все совпадает. Как написали выше - есть различия между дорестайлом (таких моделей большинство) и послерестайл: там тотальные различия в передней оптике, крышке капота и крыльях, отличается и задняя оптика, но она взаимозаменяема. Есть еще вопрос в передних стойках и поворотных кулаках, на некоторых моделях (у меня как раз так) стойки и их шток толще и отверстия под ступицы другие. Ну и модели 4вд, конечно же, будут отличаться, и es9 - там гибрид. Наш "старший брат" - это Хонда Стрим первого поколения, там кое-что подходит. В целом база одна, различия в очень небольших моментах! Соболезную по поводу утраты корча и поздравляю с приобретением кивика!
У судя по подписи у Вас вариатор - неплохо было бы заменить два фильтра - выносной и внутренний, ну и жижу в нем. Льем или оригинал или Motul MultiCVT (хоть и все местные против этого, но я уже года три на этой жиже катаюсь). Масленый фильтр берем Vic-C809 или аналог Union, оригинальные не покупайте - дорого и 99% будет подделкой, тема на форуме про это есть, я пилил "оригинал". Ну а в целом все остальное так же как и на других машинах - своевременное обслуживание - залог долгой жизни авто!

Спасибо за содержательный ответ

Сообщение от PurnSV

оригинальные не покупайте - дорого и 99% будет подделкой

Дело каждого, но с этим не соглашусь.. Вы пилили "оригинальный" 15400-PLC-004 фильтр, который не выпускается 10 лет. 15400-RTA-003 тоже не фонтан, но у американских 15400-PLM-A01 и французских 15400-RBA-F01 подделок гораздо меньше. Цена 300р. за оригинал - не так уж и дорого. С учетом стоимости масла и замены в 2000+ рублей, экономия в 120 рублей на маслянном фильтре кажется смешной.