Работа вариатора civic ES3

Привет всем снова.
В общем до этого цивика доводилось владеть "вариатором" 1.7 лишь зимой, там было все непонятно, как едет машина.

Много где вычитывал, что мол вариатор наш (slya) в режиме "спорт" летом со старта нехило провизгивает по асфальту и бодро стартует. Но у меня же картина такая — если дать тапок в пол со старта, то происходит какая-то полсекундная вибрация по всему кузову и потом он начинает как-то постепенно ехать.

К слову, вот моя же видеозапись того самого цивика аж 4-летней давности уже, такой же мотор, такая же коробка, но совсем другой старт был. Как-то быстрее обороты он нибирал и пер увереннее, как мне кажется.

Ну что мы тут скажем? Одни и те же банальные вещи: жижа, фильтра, калибровка...
p.s. у самого d17a+cvt, и да, если тапку в пол на S то колеса пробуксуют.

Сообщение от PurnSV

Ну что мы тут скажем? Одни и те же банальные вещи: жижа, фильтра, калибровка...
p.s. у самого d17a+cvt, и да, если тапку в пол на S то колеса пробуксуют.

жижа и фильтра меняны 8000 назад со слов прежнего владельца. Не верить ему оснований нет, видно что за машиной следили как следует. Она в свои 15 лет выглядит как новая что внутри, что снаружи

А обороты какие на старте?

У меня не шлифует при старте по прямой на летней 215/45 r17,на зимней того же размера шлифует,но так не делаю,не враг сам себе.

На механике, если ехать накатом и нажать газ в пол с холостых начинает срывать в букс на 2,5-3т оборотах, потом только дым от резины. На вариаторе должно быть примерно так же. 195 резя

Сообщение от RSKesha

У меня не шлифует при старте по прямой на летней 215/45 r17,на зимней того же размера шлифует,но так не делаю,не враг сам себе.

Ты б еще на 255/35/17 пробывал бы провернуть их д17 мотором

обороты при старте... ну от 1000 начинает и постепенно 1.5... 2...2.5 набирает в общем. Как на автомате прям. Ток даже на автомате с 1.7 провизгивал, а тут 195 60 15 - вяленько.

---------- Сообщение добавлено 20.08.2016 в 16:12 ----------

Даже жигуль со старта лучше прет Хотя вариатор говорят не хуже механки должен стартовать и вообще переть.

вариатор на старте проигрывает, на ходу хрен догонишь на мкпп его.
Заезжал на своем ек5 с д17а втеГ, против сивика 7 рс (д17 на варике).
Засчет полного привода и старта с 5 тыщ "выпрыгиваю" с места на 2 корпуса, и после 100 км/ч вариатор догоняет уверено. После 140 он впереди на 1 корпус.
Но у меня цивик тяжелей, до кучи тогда было около 80 кг музла в багажнике и сам 90кг

Фигасе старт с 5 тыщ. Как так-то, для вариатора О_о

Сообщение от Вячеслав777

Фигасе старт с 5 тыщ. Как так-то, для вариатора О_о

Стартовал с 5 тыщ я. у меня МКПП. Мне можно в моем случии коробка мкпп стоит 2,5тр, и если ней что нить случится, то это не страшно.
Я и на АКПП так же трогался. на нейтралке крутишь до 4.5 и включаешь D. И поехал. Но акпп была сильно уставшей
PS
И кто не в курсе, у меня цивик шестого поколения, ЕК. Но свапнут д17а мотор