Обороты двигателя

Всем привет. Короче, суть такая. Вопрос по оборотам двигателя. Когда сбрасываю обороты на ходу, они падают а потом опять поднимаются до 1400-1700 об. мин. и держатся до полной остановки. Думал датчик положения дроссельной заслонки, поменял, всё так же и осталось. Потом поменял датчик ELD (он тоже за это отвечает) и опять же ни чего. Может проблема в мозге? Живу с этим уже 4 года и как-то надоело уже

Сообщение от aHToXXXa

Всем привет. Короче, суть такая. Вопрос по оборотам двигателя. Когда сбрасываю обороты на ходу, они падают а потом опять поднимаются до 1400-1700 об. мин. и держатся до полной остановки. Думал датчик положения дроссельной заслонки, поменял, всё так же и осталось. Потом поменял датчик ELD (он тоже за это отвечает) и опять же ни чего. Может проблема в мозге? Живу с этим уже 4 года и как-то надоело уже

я бы с ума сошел за это время

Было такое же. Помогла только замена всего блока дроссельной заслонки. Ни чистка, ни замена КХХ, ни чистка заслонки не помогали. Предполагаю, было неплотное закрывание заслонки.

Сообщение от САБ

Было такое же. Помогла только замена всего блока дроссельной заслонки. Ни чистка, ни замена КХХ, ни чистка заслонки не помогали. Предполагаю, было неплотное закрывание заслонки.

Вот тут и начинается всё самое интересное. Пришлось менять ДВС, т.к. старый умер. Ну и естественно другой дроссель поставил. Правда за одним исключением, клапан ХХ старый оставил. И один хрен всё как было при старом, так и осталось.

оставь родной клапан ХХ оборотов! который шел с новым мотором!

Причиной повышенных оборотов может быть неправильно установленная дроссельная заслонка. Я после чистки КХХ и дроссельной заслонки неправильно поставил заслонку, после чего обороты были завышенными. Поставив заслонку на место, проблема ушла

Сообщение от Roman780

Причиной повышенных оборотов может быть неправильно установленная дроссельная заслонка. Я после чистки КХХ и дроссельной заслонки неправильно поставил заслонку, после чего обороты были завышенными. Поставив заслонку на место, проблема ушла

Ну блин, там по другому не поставишь её

Сообщение от aHToXXXa

Ну блин, там по другому не поставишь её

Ставится, если перевернуть в горизонтальной плоскости. Просто я ее так отмыл, что было непонятно, где верх, а где низ)))

Друзья мои спецом поднимает обороты, дабы было удобнее и легче воткнуть пониженную на ходу. на акпп такого нет, только на мехе.

Сообщение от K20a2

Друзья мои спецом поднимает обороты, дабы было удобнее и легче воткнуть пониженную на ходу. на акпп такого нет, только на мехе.

Ага, с завода не поднимает тыщ 250, а потом начинает поднимать, дабы подносившуюся передачу легче воткнуть было?
Смешно.

Я когда к официалам ездил с этой болячкой, мне вообще, отдавая, сказали: "подходил мастер, у которого такая же машина, сказал, что у него такая же хрень. Это нормально". Это был первый и последний раз, когда я ездил к официалам.

---------- Сообщение добавлено 17.07.2017 в 10:42 ----------

Сообщение от aHToXXXa

Пришлось менять ДВС, т.к. старый умер. Ну и естественно другой дроссель поставил. Правда за одним исключением, клапан ХХ старый оставил. И один хрен всё как было при старом, так и осталось.

Видимо разные причины дают схожие симптомы - у кого-то КХХ заедает (про чистку КХХ в интернете много написано), у кого-то заслонка чудит (а может выработка в корпусе блока заслонки), кто-то слишком фанатично чистит заслонку, снимая уплотняющее напыление по краю заслонки. Все это приводит к одному и тому же - неправильному дозированию воздуха, а уже компенсируя его ЭБУ задирает обороты.