Вопрос по двигателю D15B

Honda Civic 2002год автомат кузов EU1 двигатель D15B
Все привет, при осмотре подвески перед зимой обнаружилось что двигатель и коробка все снизу в масле, слесарь сказал что это может быть из-за лютой зимы потек коренной сайлентблок, побежала прокладка ГБЦ и прочее, вот теперь подскажите знающие и все ведающие хондоводы что мне теперь делать, искать контрактник или капиталку? Контрактник могут в город привезти с Владика с пробегом 80-100к км. вместе с работой по установке зарядили ценник 48000, чего делать не знаю? ПОМОГИТЕ?

1) Заехать в другой сервис, где смогут нормально посмотреть и сказать откуда и что течёт.
2) Учить самому матчасть и устройство своего автомобиля. Прокладка ГБЦ и коренной сальник находятся на довольно большом расстоянии друг от друга, и уж при наличии ямы/подъемника + света вполне можно определить что именно течёт. Если сами хоть немного разбираться не начнёте - будете как банкомат всяким сервисам деньги отсчитывать.

Была похожая проблема, после сильных морозов появилась течь масла в моторе со стороны вариатора, причиной служили две вещи, первое пластиковая пробка в гбц, и второе прокладка под клапаном втэк.

Учить самому вообще не вариант, реально времени физически не хватает, проблему вроде нашли надо приобрести: прокладку крышки клапанов, лобовые сальники, поддон движка промазать герметиков и вроде все, плюс личная хотелка заменить ремень ГРМ с роликами

Сообщение от ZZZlodeYYY

лобовые сальники, поддон движка промазать герметиков и вроде все

Поддону-то с чего течь, если его никто не трогал? Он с завода на герметике, там усыхать/трескаться нечему. Заедьте еще в один сервис, пусть тщательнее ищут источник течи. Ну не может начать течь сразу из нескольких мест. Пусть клапан VTEC ощупают - его прокладка любит течь и масло покрывает тонким слоем как раз весь движок от клапанной крышки до поддона и коробки скоростей (в вашем случае - вариатора). Я бы начал с замены прокладки клапана VTEC и пробки на торце клапанной крышки - это можно сделать и самостоятельно за пару часов, ну в крайнем случае даже на сервисе это не должно стоить архидорого. Потом отмыть двигатель и наблюдать. Если не потечет - повезло, все счастливы. Если не повезло - на чистом двигателе будет проще искать, откуда начнет сочиться масло.

Здравствуйте, подскажите люди добрые что может ещё быть, давит масло из под фильтра масляного, сапун чист, открывали заливную и вытаскивали щуп, менял фильтра, или подскажите где редукционный клапан, ES1 D15B

Я не говорю что нужно бросить семью-работу-дела и пойти в техникум на автомеханика учиться.
Но понимать устройство своего автомобиля - нужно.
Вот смотрите: в первом сообщении Вы говорили о прокладке ГБЦ. Чтобы ее заменить - надо пол движка разобрать. Сейчас о прокладке крышки клапанов. Для её замены - ну час-полтора делов, хоть во дворе дома делай.
Поменять сальники - это надо уже трансмиссию от движка отцеплять, а это не малый объем работ и денег. Те же сальники в немалую сумму выйдут. Ремень ГРМ с роликами поменять - может и надо, но сколько сейчас работы стоят - я не знаю, думаю что от 5к. Причем даю подсказку: чтобы посмотреть приблизительно на состояние ремня - можно снять ту же клапанную крышку и слегка отогнуть чёрный пластиковый чехол. Ну или снять его. Это быстро.

На самом деле всё приходит с опытом, и в первое время на первых машинах я в сервисах огромные котлеты денег оставлял, дурили очень жёстко. Сейчас же я все по своей машине делаю сам, кроме шиномонтажа и сход-развала. А так от поменять тормозные колодки до лайт-капиталки движка - всё сам. Это в разы (в прямом смысле) дешевле + я знаю что и как делалось, какими запчастями, как всё откручивалось-закручивалось, не полагаясь на сторонних "специалистов".

Начните с замены фильтра. Я два раза Mann ставил, и оба раза из под него текло.

был такой случай у меня, зимой выдавило сальник коленвала или распредвала, почему? возможно из за густого масла, и картерных газов

Сообщение от DedNaCivicE

был такой случай у меня, зимой выдавило сальник коленвала или распредвала, почему? возможно из за густого масла, и картерных газов

Дадада, там же картерные газы с такой силой давят, что сальники как пробки с бутылок шампанского вылетают. Надо масленый щуп не до конца вставлять - и нормально будет, все сальники останутся на своих местах. А уж густое масло то как прёт....как тесто на дрожах, во все стороны давит, если бы не сальники - то масленый поддон нахрен бы разорвало.