Вопрос по ДТОЖ и запуску зимой

Добрый день!

Копаясь по интернету, понял, что проблема с запуском зимой не единична и встречается на наших машинах повсеместно. Сам столкнулся с тем, что не смог завестись еще осенью - приехал в другой город на сессию, машина пару дней постояла на улице и в ночь перед тем как мне надо ехать, немного попрохладнело. Точно не помню, сколько было градусов, но еще даже выше 0 - просто было холодно. После долгих и безуспешных попыток завестись и замены свечей, наткнулся на информацию о том, что может ишачить ДТОЖ. Решил проверить - купил какой-то самый дешманский датчик, подцепил его - ноль эмоций. Увидел где-то, что один мужик запускался с 2-х датчиков: один грел и запускал с него, а фишку потом перекидывал на другой. Собственно, таким образом мне и удалось завестись и уехать домой. После приезда домой, на всякий случай, снял мозги, погреть их дома, т.к. видел что у кого-то замерзали мозги и машина не заводилась. Нифига, температура мозгов роли не сыграла. Пробовал заказывать контрактный ДТОЖ - такая же история: чуть нагреешь - заводится, холодный никак.
Зимой вышел из положения тем, что втыкал в разъем датчика резистор на 2кОм - запуск без особых проблем почти в любой мороз. Через пару минут фишку подрубал обратно к датчику, пока двигатель более-менее теплый - заводится с полпинка.
Теперь к сути вопроса: ковырялся в мурзилке, там указано рабочее сопротивление ДТОЖ - 200-400 Ом (есть подозрение, что там опечатка и должно быть 2-4 кОм, собственно, поэтому и поставил резистор на 2кОм).
Проверил сопротивление на всех 3-х датчиках, при комнатной температуре оригиналы выдают 2.2-2.4 кОм, китаец дает 1.9 кОм. Но стоит температуре упасть и сопротивление улетает в космос - от 6 и до 15 кОм (в зависимости от температуры).

И сам вопрос: как, все-таки, победить эту болезнь? Понятно, что со схемой с резистором вполне можно жить, при условии, что я езжу редко, но это доставляет неудобства, так или иначе. Покупать другой датчик что-то уже немного не хочется: выкидывать деньги на ветер, если он тоже погоду показывать будет.
Может кто-то, все же, разобрался в проблеме и может что-то предложить?

Сообщение от lirikostaz

Добрый день!

Копаясь по интернету, понял, что проблема с запуском зимой не единична и встречается на наших машинах повсеместно. Сам столкнулся с тем, что не смог завестись еще осенью - приехал в другой город на сессию, машина пару дней постояла на улице и в ночь перед тем как мне надо ехать, немного попрохладнело. Точно не помню, сколько было градусов, но еще даже выше 0 - просто было холодно. После долгих и безуспешных попыток завестись и замены свечей, наткнулся на информацию о том, что может ишачить ДТОЖ. Решил проверить - купил какой-то самый дешманский датчик, подцепил его - ноль эмоций. Увидел где-то, что один мужик запускался с 2-х датчиков: один грел и запускал с него, а фишку потом перекидывал на другой. Собственно, таким образом мне и удалось завестись и уехать домой. После приезда домой, на всякий случай, снял мозги, погреть их дома, т.к. видел что у кого-то замерзали мозги и машина не заводилась. Нифига, температура мозгов роли не сыграла. Пробовал заказывать контрактный ДТОЖ - такая же история: чуть нагреешь - заводится, холодный никак.
Зимой вышел из положения тем, что втыкал в разъем датчика резистор на 2кОм - запуск без особых проблем почти в любой мороз. Через пару минут фишку подрубал обратно к датчику, пока двигатель более-менее теплый - заводится с полпинка.
Теперь к сути вопроса: ковырялся в мурзилке, там указано рабочее сопротивление ДТОЖ - 200-400 Ом (есть подозрение, что там опечатка и должно быть 2-4 кОм, собственно, поэтому и поставил резистор на 2кОм).
Проверил сопротивление на всех 3-х датчиках, при комнатной температуре оригиналы выдают 2.2-2.4 кОм, китаец дает 1.9 кОм. Но стоит температуре упасть и сопротивление улетает в космос - от 6 и до 15 кОм (в зависимости от температуры).

И сам вопрос: как, все-таки, победить эту болезнь? Понятно, что со схемой с резистором вполне можно жить, при условии, что я езжу редко, но это доставляет неудобства, так или иначе. Покупать другой датчик что-то уже немного не хочется: выкидывать деньги на ветер, если он тоже погоду показывать будет.
Может кто-то, все же, разобрался в проблеме и может что-то предложить?

а ты ветки поколений не перепутал? чёт я про 7-ые первый раз такое слышу, у меня после ночных холодов машина на тёплом акб через 3 секунды запускалась
про то что эбу мёрзнет слышал чтоб дтож так себя вёл впервые

Сообщение от DVS

а ты ветки поколений не перепутал? чёт я про 7-ые первый раз такое слышу, у меня после ночных холодов машина на тёплом акб через 3 секунды запускалась
про то что эбу мёрзнет слышал чтоб дтож так себя вёл впервые

Ну, лично у меня 7-ка. Инфу по датчикам находил на разных источниках, некоторые с 7-к, некоторые нет, но все на D15.
У меня независимо от температуры АКБ и мозгов не заводится, пока танцы с датчиком не совершишь.

Сообщение от lirikostaz

Ну, лично у меня 7-ка. Инфу по датчикам находил на разных источниках, некоторые с 7-к, некоторые нет, но все на D15.
У меня независимо от температуры АКБ и мозгов не заводится, пока танцы с датчиком не совершишь.

У меня за 16 лет ни разу не было такого, если аккум мотор провернул, значит завелся, до -35 иногда бывало зимой.