Чувак, как же ты прав)))) фига я попутал, просто горит срс из за шлейфа на руле, гложит) епс ошибки не выскакивало, но там воде как по книге рулем крутить надо)Сообщение от dmit66
Чувак, как же ты прав)))) фига я попутал, просто горит срс из за шлейфа на руле, гложит) епс ошибки не выскакивало, но там воде как по книге рулем крутить надо)
Вот как раз у меня этот и ляпал, решение проблемы я изложил выше!
Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево... это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
Убираем перемычку с сервисного разъема.
И не надо никаких компьютеров.
поправлю пункт 2 и 6. Вертеть до упора рулевое колесо не надо. Просто поворачиваем немного руль влево, чтобы датчик момента это понимал, и в таком положении задерживаем. 6 пункт достаточно отпустить руль чтобы датчик момента понял что руль отпустили.Сбросить ошибки EPS можно следующим образом:
1) Замкните двухконтактный разъем самодиагностики (4-9). Он должен оставаться замкнутым в течение всего времени сброса ошибки;
2) Выворачиваем рулевое колесо до упора влево... это важно, - до УПОРА, и удерживаем в этом положении;
3) Включаем зажигание, ждем 4 секунды, пока лампочка EPS, далее для краткости EPS, не погаснет;
4) Возвращаем руль в среднее положение отпускаем его, на это дается 4 секунды, затем EPS вновь загорается;
5) Пока горит лампа, (про 4 секунды помним?) повторяем пункт 2 (выворачиваем рулевое колесо до упора влево и держим), после чего EPS гаснет;
6) Возвращаем руль в среднее положение, отпускаем его, через 4 секунды, если все прошло удачно - EPS моргнет 2 раза, - подтверждая обнуление памяти
7) Выключаем зажигание;
И не надо никаких компьютеров.
Перебрал рейку, поменял ползун (сделал ремонтный по совету форумчан), поджим, пружинку, всё смазал. Стук теперь локализовался в левой части (у меня пруль) при быстрой езде по мелким неровностям. Втулку не менял, т.к. на ощупь шлицы были не разбиты и я подумал, что дело не в ней. А походу в ней! Люфта в редукторе нет, зубцы в идеале, червяк не стучит - там всё хорошо. Расскажите про втулку, я так понял её нужно точить из фторопласта или полиамида по месту? Или есть размеры точные?
Прошу прощения, если уже было, но чукча не читатель....
Перебирал свою рейку, втулка всего одна слева. Самое интересное что все нормальном состоянии, набил смазки, нормально подтянуть и стало нормально
Вот и меня вроде всё в нормальном, а слева гремит (пруль).
Я так понял слева там больше нет причин кроме втулки. На марче делал забиванием гвоздиков между корпусом рейки и втулкой, но там она рядом к краю, но думаю можно придумать что то, если насмерть не изношенная втулка не вижу смысла ее менять, главное убрать люфт вала рейки
А кто знает рейки с кузовов EU все взаимозаменяемые?
праворукие скорее всего другие.
Ваши права
Ответить с цитированием