После ТО

Добрый день.
Сегодня ездил на диагностику автомобиля в автотехцентр Премьер.
Нашли пару недостатков. Вот по некоторым хочу у вас спросить совета.

1. Диагностика показала ошибку датчика скорости на вариаторе. И сказали, что ошибку скинуть не получилось? говорят, что он там скидывается очень по хитрому. Приехав домой и посмотрев по мануалу узнал, что этих датчиков два. Вопрос в том, что делать с этой ошибкой. Менять эти датчики? Во общем с чего начать или хотя бы знать с чего начинать и чтобы когда поеду в сервис, что быть в курсе.

2.SRS на панели приборов никогда не загарается. Диагностика выдала ошибки
01-01 open in the DAB inflator
02-01 open in the DAB inflator
03-01 open in LH s/belt tensioner
04-01 open in RH s/belt tensioner
Что они означают? Мастер сказал, что система вообще не подает знаков жизни. И что требуется вмешательство грамотного электрика.

3. И самое главное.
Компресия показала 1 цилиндр - 10,5; 2 цилиндр - 10,5; 3 цилиндр - 10,0; 4 цилиндр - 11; На счет это мастер сказал, что такое допустимо, хотя в тоже время сказал, что норма 12-14. Еще произвели осмотр цилиндров и оказалось, что в цилиндрах есть, что то типо "нарезок" для вращения колец (как я понял) и что со 2 по 4 цилиндр они полностью сточены, а в первом цилиндре стерта на процентов 80%. Вопрос, подскажите как правильно называются эти "нарезки"?

Это все говорит о том, что тебе пора новую покупать.

Сообщение от matys

1. Диагностика показала ошибку датчика скорости на вариаторе.

а номер ошибки ты конечно не спросил . поидее там должны были узнать расширенный номер и по таблице кодов узнать точно что где и как сломалось.

2.SRS на панели приборов никогда не загарается. Диагностика выдала ошибки
01-01 open in the DAB inflator
02-01 open in the DAB inflator
03-01 open in LH s/belt tensioner
04-01 open in RH s/belt tensioner
Что они означают? Мастер сказал, что система вообще не подает знаков жизни. И что требуется вмешательство грамотного электрика.

это значит, что машину били и система SRS мертва. т.е. ни подушки, ни преднатяжители, ничего не работает. сочувствую, но надо было проверять, когда покупал.

Компресия показала 1 цилиндр - 10,5; 2 цилиндр - 10,5; 3 цилиндр - 10,0; 4 цилиндр - 11; На счет это мастер сказал, что такое допустимо, хотя в тоже время сказал, что норма 12-14. Еще произвели осмотр цилиндров и оказалось, что в цилиндрах есть, что то типо "нарезок" для вращения колец (как я понял) и что со 2 по 4 цилиндр они полностью сточены, а в первом цилиндре стерта на процентов 80%. Вопрос, подскажите как правильно называются эти "нарезки"?

масло жрёт? дымит? если нет - не забивай себе голову. хотя стоит попробовать клапана отрегулировать, возможно будет лучше.
"нарезки" - хон. сильно сомневаюсь, что его стёрло. он на японских двигателях стойкий.

Сообщение от Maxim5555

Это все говорит о том, что тебе пора новую покупать.

новую бумажную турецкой сборки?
Максим, не обижайся, но какой смысл сувать вовсюда нос, и при этом ниразу не сказать ничего дельного? человек совета попросил, а не указаний по распоряжению машиной.

по сути проблема только в мертвой системе SRS. датчики у всех ломаются, а компрессия возможно и не проблема вообще.

Сообщение от SanToS

новую бумажную турецкой сборки?
Максим, не обижайся, но какой смысл сувать вовсюда нос, и при этом ниразу не сказать ничего дельного? человек совета попросил, а не указаний по распоряжению машиной.

Не обязательно Турецкой, можно любой другой на выбор.
По второму аспекту - не согласен, сказал и по делу, а все остальное просто глумм.

Еще произвели осмотр цилиндров и оказалось, что в цилиндрах есть, что то типо "нарезок" для вращения колец (как я понял) и что со 2 по 4 цилиндр они полностью сточены, а в первом цилиндре стерта на процентов 80%.

Привет. Я вот здесь что то не понял, поясни пожалуйста. Как они осматривали цилиндры? Движок что ли разбирали?

SanToS,
номер ошибки 22-1. Я так сейчас поразмысли, наверно первый датчик.
Масло не жрет и не дымит. Клапана по теплу отрегулирую.
На счет SRS. Я как понимаю, что для срабатывания нужен сильный удар, а по кузову и по рамам все нормально. Может в электрике дело, обрыв или еще что...


nemo73,
Цилиндры осматривают с помощью камеры специальной (сам лично не видел)

Может скажите, как правильно эти нарезки называются?

Сообщение от matys

На счет SRS. Я как понимаю, что для срабатывания нужен сильный удар, а по кузову и по рамам все нормально. Может в электрике дело, обрыв или еще что...

Ты как определил что ударов не было?
Загляни под бардачек, так сможешь визуально определить наличие пассажирской подушки.

Сообщение от matys

2.SRS на панели приборов никогда не загарается. Диагностика выдала ошибки
01-01 open in the DAB inflator
02-01 open in the DAB inflator
03-01 open in LH s/belt tensioner
04-01 open in RH s/belt tensioner
Что они означают? Мастер сказал, что система вообще не подает знаков жизни. И что требуется вмешательство грамотного электрика.

Если она НЕ загорается, значит ее преднамеренно потушили. Судя по ошибкам билась точно. Ну а насчет грамотного электрика хз что они имели ввиду.

---------- Сообщение добавлено в 22:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:10 ----------

Сообщение от Maxim5555

Загляни под бардачек, так сможешь визуально определить наличие пассажирской подушки.

+1
проверь

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:11 ----------

Сообщение от nemo73

Как они осматривали цилиндры? Движок что ли разбирали?

Скорее всего да

---------- Сообщение добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:12 ----------

Сообщение от matys

Компресия показала 1 цилиндр - 10,5; 2 цилиндр - 10,5; 3 цилиндр - 10,0; 4 цилиндр - 11; На счет это мастер сказал, что такое допустимо, хотя в тоже время сказал, что норма 12-14. Еще произвели осмотр цилиндров и оказалось, что в цилиндрах есть, что то типо "нарезок" для вращения колец (как я понял) и что со 2 по 4 цилиндр они полностью сточены, а в первом цилиндре стерта на процентов 80%. Вопрос, подскажите как правильно называются эти "нарезки"?

Это нормально.

Технологическая нарезка при ремонте двигателя. Делается для лучшего теплоотвода в момент обкатки двигателя. В период приработки Кольцо-Цилиндр происходит значительный износ колец, отсюда ограниченный ресурс, повышенный расход масла, топлива, понижение мощности.

елки, маловато компрессии.. еще чуток и все, у нас СЖ 10,4 по-моему....жор масла не очень показатель, могли густое залить...

---------- Сообщение добавлено в 22:36 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:34 ----------

Сообщение от Amigo

Это нормально.

Технологическая нарезка при ремонте двигателя. Делается для лучшего теплоотвода в момент обкатки двигателя. В период приработки Кольцо-Цилиндр происходит значительный износ колец, отсюда ограниченный ресурс, повышенный расход масла, топлива, понижение мощности.

Вроде как обкатка уже давно прошла же...

Хотя если едет и не дымит, да на свечах нагар нормальный, не расставайся..Я вообще на своей компрессию не мерял, боюсь..)))

Сообщение от sarcon

Вроде как обкатка уже давно прошла же...

Я про ремонт говорю. Там снова обкатка