New Subaru WRX

Компания Subaru опубликовала фотографию (тизер) передней части спортивного седана WRX нового поколения перед его премьерой, которая через десять дней состоится на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Серийная Subaru WRX в общем и целом повторяет дизайн концепткара с тем же названием, который был впервые показан весной текущего года на автосалоне в Нью-Йорке. Правда, судить об этом можно лишь по фрагментарному изображению, оказавшемуся в распоряжении журналистов и поклонников марки. Что можно сказать? Агрессивная передняя панель с выразительной решеткой, обрамленной фарами, собранными на светодиодах. А еще – новый передний бампер и знакомая полка воздуховода в центре капота.

Компания не раскрывает информацию о моторе, который будет использоваться в составе новой Subaru WRX. Ожидается, что это будет 2,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат мощностью 265 л.с.

Наряду с серийной «зажигалкой» Subaru WRX, компания также представит «мистический и невероятный» концепткар. Информация об этой машине пока остается тайной за семью печатями. Хотя эксперты полагают, что речь идет о предтече универсала Subaru Levorg, серийная версия которого появится на рынке в 2014 году.


http://www.carfactum.ru/2013/11/11/s...go-pokoleniya/

на форд похож

Subaru представил новое поколение WRX в Лос-Анджелесе

Компания Subaru представила в Лос-Анджелесе новое, уже четвертое поколение "заряженной" версии WRX. Спортивный седан стал длиннее и просторнее, пока представлен только с 2-литровым бензиновым турбомотором, новой "механикой" и впервые - с вариатором. Старт продаж запланирован на следующий год.

От обычной соплатформенной "Импрезы" внешне WRX отличается более развитыми бамперами, другими блоками задних фонарей, фарами со светодиодным ближним светом (опция), капотом с "пастью" воздухозаборника для интеркулера, крыльями и задними дверями. Облик венчают задний диффузор, "хвостик" спойлера на крышке багажника и новые 17-дюймовые колесные диски с покрышками Dunlop SP Sport Maxx RT размерностью 235/45. Кроме того, по сравнению с прошлым поколением "Рекса", у новой модели на 25 мм удлинилась колесная база, добавив задним пассажирам около 5 см пространства для ног.

Лобовое стекло теперь сильнее завалено назад, а ради улучшения обзорности стойки стекла сделаны тоньше и сдвинуты вперед почти на 200 мм, панель приборов стала ниже, водитель теперь сидит чуть выше. Посадку в салон облегчают пониженные пороги и двери, открывающиеся шире, а перевозить грузы в багажнике помогает спинка заднего дивана, складываемая в пропорции 60/40.

В салоне - спортивные передние кресла-ковши с более цепкой тканевой обивкой и подголовникам, которые теперь регулируются по высоте и углу наклона. На шкале приборов - 3,5-дюмовый экран, показывающий массу информации вроде уровня масла и "омывайки", а также номер включенной передачи. На новый 4,3-дюймовый экран справа выводятся картинка с камеры заднего вида, а также отображаются данные мотора и системы полного привода (вроде давления наддува и распределения тяги по колесам) и режимы работы "климата" и мультимеийно системы.

Под капотом нового "Рекса" пока установлен только 2-литровый 4-цилиндровый "оппозит"с прямым впрыском, турбонаддувом типа twin-scroll и отдачей в 268 "сил" и 350 Нм при 2000-5200 об/мин. Аналогичный мотор применяется и на Subaru Forester XT, но на версии WRX двигатель форсирован и имеет, к примеру, другие распредвалы и пружины клапанов. В пару к этому двигателю WRX впервые получил новую шестиступенчатую "механику" с карбоновыми синхронизаторами на первой и второй ступенях. За доплату предлагается вариатор Sport Lineartronic CVT с двумя режимами ручного переключения, в которых имитируются 6 и 8 передач.

Под каждую коробку передач предлагается и своя полноприводная трансмиссия. МКПП будет сочетаться с системой полного привода Continuous AWD, которая распределяет тягу по осям в пропорции 50:50, а межосевой дифференциал блокируется вискомуфтой. Машины с вариатором получат полный привод Variable Torque Distribution (VTD) с планетарным межосевым дифференциалом, который делит тягу в соотношении 45:55 в пользу задней оси и блокируется многодисковой муфтой с электронным управлением.

Разумеется, под мощный мотор полноприводный спорткар получил более жесткую платформу, укрупненные тормоза, перенастроенную подвеску, систему векторной тяги, а также новое рулевое управление с электроусилителем.

В базовой комплектации WRX уже оснащен климат-контролем. В списке опций – бесключевой доступ в салон с кнопочным запуском мотора, подогрев передних сидений, сервопривод водительского кресла, 440-ваттная аудиосистема Harman Kardon (впервые на "Рексе") c 9 колонками и навигатор. Старт продаж ожидается уже в начале 2014 года.




http://auto.vesti.ru/doc.html?id=542273

все вместе, и новый Мерседес и Цивик и Корола и на американские Форды похож

Сообщение от Maxim5555

все вместе, и новый Мерседес и Цивик и Корола и на американские Форды похож

Это наверное дизайнеры побывали на американских свалках

да вы чего парни? такие машины разве за внешность покупают???
эво тоже не красотка и салон УГ, но как едет...

Сообщение от e650cx

да вы чего парни? такие машины разве за внешность покупают???
эво тоже не красотка и салон УГ, но как едет...

да цена космос будет, только, к примеру, голфР и по салону и по внешности гооораааздо приятней, + тоже полный привод и чипуется хорошо. А эта тачка сейчас только для фанатиков хардкора)))

Сообщение от ZMA

да цена космос будет, только, к примеру, голфР и по салону и по внешности гооораааздо приятней, + тоже полный привод и чипуется хорошо. А эта тачка сейчас только для фанатиков хардкора)))

чипуется? для чего? 300 при весе около 1,3т уже хардкор... да и гольф Р совсем не дешев... все три тачки на любителя....

Сообщение от e650cx

чипуется? для чего? 300 при весе около 1,3т уже хардкор... да и гольф Р совсем не дешев... все три тачки на любителя....

300 и для переднего привода мало, а для врыкса тем более.
такие машины покупаются для удовольствия, а там мощности никогда не бывает много.

Сообщение от kewka

300 и для переднего привода мало, а для врыкса тем более.
такие машины покупаются для удовольствия, а там мощности никогда не бывает много.

для переднего больше 250 перебор... превратится в неуправляемый снаряд, только на драге и используешь всю мощность...
для удовольствия как раз и нужен или задний или полный... но врыкс не спорт кар, а бюджетная зажигалка...