Небольшое сравнение Civic 5d и Ford Focus I
Здравствуйте, друзья.
Захотелось поделить ощущениями-сравнениями при пересадке на Civic 5d после Ford Focus I.
Ford Focus первого поколения был у меня с января 2005 года (новый) по апрель 2009, хэтч, двигатель 1.8, 115 лошадей. Комплектация Comfort, зимний пакет, легкосплавные диски, климат-контроль, магнитола, боротовой компьютер, электрические зеркала. Для меня это была первая машина. За 4 года с небольшим я успел на нём намотать 140.000 км. Первые три года никаких серьёзных поломок (было кое-что по гарантии). Бензин/омывайка/ТО. В последний год просто стала ощутимо выходить из строя по разным причинам. В основном - дороги не идеальные и чего-там льют зимой - хрен знает, а ведь всё под капот. Заправлялся только на несте и 92 бензином. Не поверите. Свечи менял только один раз, на 80 тыщ и то, только потому, что они стали выгорать, но ржавого налёта НЕ БЫЛО!!! Два техосмотра в ГАИ проходил честно и без проблем.
О Civic 5d стал мечтать с 2004 года, когда впервые увидел его на выставке. Как при первой покупке машины у меня возникла проблема с девушкой (расстались после покупки), так и тут. Не было бы счастья, да несчастье помогло. Была у меня знакомая девушка, блондинка, почти 180, красивая, попа обалдеть. Хотел жениться. Она мне дала от ворот, поворот и я решил себя утешить. На секунду задумался, в момент депрессии, и подумал, а что я ещё хочу очень сильно? И вдруг вспомнил, что давно хочу этот космический агрегат! Наплевав на кризис и выпендрёжи девушки я пошёл в салон, увидел сивку вживую, дали прокатиться на тесте. После этого девушка перестала существовать
. Так я приобрёл нового друга.
К сивику привыкаю быстро. Самое трудное (наверное у многих так) привыкнуть к сцеплению. На фокусе-то я его уже и освоил и разъездил и глох самое частое раз в месяц, а тут в первый день - пять раз! Даже на маленький пригорок не тронуться с места. Чувствую себя новичком, неуютно, но это пока.
Отделка салона выше всяких похвал, лучше, чем в фокусе. Лампочки-дисплейчики - очень симпатично смотряться. Сам-то я занимаюсь компьютерами, поэтому меня таким количеством кнопок и дисплеев не испугать. У самого 800 компьютеров на обслуживании, так что интерфейсов я повидал. Задние кресла как в театре - поднимаются вверх, что очень здорово освобождает заднюю часть салона. И барахло на огород перевезти, не пачкая сидений просто и из магазина несколько пакетов не на велюровое сиденье ставить, а на пол очень легко.
На что обращается внимание после фокуса. В сивке нет зимнего лобового стекла, как в фокусе. В фокусе кнопку нажал - и заледеневшее стекло в любой мороз оттаивает за пару минут, только влагу смахнуть. Зато в сивке дворники чистят всё стекло, даже пассажирскую часть (а в фокусе вечно сопли от дворников стекали). В сивке задний спойлер мешает обзору и не всегда понятно, куда едет машина сзади, когда у неё не видны поворотники, закрытые спойлером. К тому же нет заднего дворника, но это уже конструктивная особенность. В сивке мне понравилось, что на холостом ходу двигатель тихо работает, на фокусе гораздо шумнее. Хотя шумоизоляцию, мне кажется, в сивике могли бы сделать и получше. Шины на скорости слышно, да и вибрацию по корпусу и рулю от движения чувствуется, почти как в фокусе (но меня не напрягает). Подвеска жёстковата, но как заметил один из участников нашего форума - "не боись, синяков не будет". Рычаг передач втыкается хорошо, с приятными ощущениями. Отдельная песня - усилитель руля!!! Это СУПЕР! Такое острое управление, я в восторге! Фокус заметно ленивее. Но к сожалению радиус разворота - больше чем у фокуса, поэтому, чтобы развернуться от поребрика на двухполосной дороге приходится искать заезд во двор (хотя может быть я пока боюсь зацепить передний бампер, если кто не согласен - отпишитесь?). Вызывает восхищение круиз-контроль на механике! Обожаю эту функцию! Разогнался, кнопку нажал и едешь с приличной экономией бензина по кольцевой. Да ещё можно и кнопками на руле немного ускорить или притормозить. Магнитола интересная, но мне кажется, что низов акустике не хватает. В Фокусе хорошо ухало, а тут больше пищалок. К тому же хотелось бы, чтобы управление ею кнопками было с правой, а не с левой стороны руля. Всё-таки в основном за рулём правши, которые чаще включают и переключают радио, чем круиз-контроль. Немного смущает, что педаль газа находится в полу, а не свисает как остальные педали с потолка. Стою на парковке, оборачиваюсь к задним сиденьям сумку взять, упираюсь правой ногой в пол, чтобы удобней было поворачиваться, и тут взрыв мотора - ррррРРРРРРААААА... бляяяя.... 5 тыщ (ну неприятно на обкатке его крутить, хоть и на холостом). Это я правой ногой не в пол, а в педаль газа упёрся. Неприятно. Буду привыкать не забывать про эту мелочь. Ну и напоследок - самое приятное: 140 лошадей!!! Это сказка после 115. Приятно, когда тебя придавливает к сиденью. Ни один фокус не сделает на светофоре!
Из показаний на компьютере - хотелось бы, чтобы показания мгновенного расхода были не в виде диаграммы, а цифровые (на старте ведь и зашкаливает), а цифры они всегда правду скажут. Приятно, что есть два счётчика суточного пробега, причём один из них можно настроить на сброс показаний при перезаправке авто. А так все теже показания, что и в фокусе, за исключением мелких оличий. Так что старые функции я быстро нашёл и всё перепробовал.
Кстати, по штатной сигналке. Я так и не понял - есть у меня функция суперблокировки или нет. Делаю по инструкции, но ничего не ставится. Через открытое стекло могу открыть дверь салона изнутри. А не хотелось бы, чтобы при разбитом стекле дверь в машину можно было открыть. На фокусе такая функция у меня была (правда, поставлена как опция) и называлась "защита периметра"
Мой итог такой - покупкой я доволен! Надеюсь, что я приобрёл настоящего друга и это единственный случай, когда друга можно купить и не испытывать угрызения совести, что это отношения за деньгиДаже сам над собой смеюсь, когда мысленно произношу, что у меня "хОнда"
Ответить с цитированием
Сообщение от darth138
