переборка рабочего цилиндра сцепления!!!

всем в очередной раз привет!!!

вобщем пропадал тосол хыхыхых тормозуха тоесть!!! в бачке сцепления!!!
после недолгой диагностики было выявлено мокрота в салоне на главном цилиндре!!!!

вобщем решено разобрать!!!!!

короче вот откручиваем болты помеченые на фото!!!!!



и вот этот ваще супермега геморойный гайку!!!
я ее устал откручивать потом ваще затянуть не смог!!!



ну все вылазим из под педалий и прем под капот!!!
вот он цилиндр сыепления!!!!!









вобщем далее откручиваем гайку как показано на фото и снимаем шланг!!!!!




ну вобщем вот вытаскиваем его



далее вобщем надо извлеч стопорное кольцо вот тут вот








вобщем вытащили!!! теперь надо выкавырят вот эту сердцевину!!!!



ну вот победили и тут!!!!!



вот вобщем у меня вот то кольцо которого на фото нет оно рассыпалось!!!
я его тряпочкой стер!!!!!!!!!!!!



ну а те два кольца которые остались они вроде были нормальные я их менять не стал!!! да и не начто было
менять!!!вобщем заменил толька то что померло окончательно



собираем в обратном порядке!!! потом прокачиваем сцепу!!!! и радуемся жизни!!!!

помоему это главный цилиндр, а рабочий на коробке висит (он ведь работает)
я тоже перебирал оба цилиндра сцепы, для этого я нашел неоригинальный поршень в сборе с резинками и пружиной, чтобы достать поршень нужно снять стопорное кольцо (у меня его уже небыло) и компрессором дунуть в штуцер, кот идет к рабочему цилиндру - поршень как пробка из шампанского выскакивает

а подходяшее колечко резиновое где нашел??? в магазах для тазиков или где???

у нас есть несколько магазинов где всякие резинки продаются - маншеты, сальники и прочая беда, там у них куча разных каталогов с физическими размерами резинок на конкретные машины. Мне там даже пыльник на нижнюю шаровую нашли без предъявления оригинала...

да чо в сервисе нашел то и поставил!!!

Добавлю свой отчёт:
столкнулся с проблепой замены манжет, нигде в продаже их не нащёл. Но зато совершенно случайно нащёл их у себя на складе в коробке с нелеквидом:
ремкомплект SEINSA D1531 (для ГЦС 5/8 дюйма 15,9 мм)


вот что в него входит: 2 манжеты на поршень, манжета на клапан заборный, пыльник, прокладка ГЦС и стопорное кольцо.

после покупки положите 3 манжеты в тормозную жидкость, они немного размякнут.
инструмент для разбора:


процесс разбора:



Вот он поршень:


Старые манжеты убираем, новые одеваем. Чтобы поменять манжету на клапане нужно разобрать этот узел. Сделать это просто - там где пружина пристыкована к поршню есть металический колпачёк, кторый держится на поршне усом. Отгибаем этот ус, и клапан разбирается.
Собирается всё в обратном порядке. Перед установкой поршня надо облить его тормозухой. вот и усё)
ЗЫ: новые резинки одеваются достаточно тяжко, у меня ушло минут 20 на это.

rip,
уже поставил? проверил на ходу?

ещё не ставил, вечером буду этим заниматься

---------- Сообщение добавлено в 18:53 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:26 ----------

поставил, девайс работает. но проблема таки была не в нём. в рабочем цилиндре манжетам тоже хана, точнее одной из них. буду заказывать ремкомплект. Ещё похоже хана какому то подшипнику. шумит что то в районе коробки, при выжатом сцеплении шум проходит. Либо выжимной, дибо подшипник первичного вала.

А как сцепление правильно прокачать?

Примерно как тормоза)))))