"Лёгкое" рулевое...

После встречи с бордюром и замены нижнего рычага рулевое управление стало слишком лёгким... Руль слабее стал возвращаться в начальную позицию... Поворачивается легко, раньше сопротивлялся... Жидкость в норме, на мельчайшие повороты руля колёса реагируют... Машина в поворот входит, но без сопротивления руля это как-то неестественно ощущается... В чём может быть проблема?

У Тебя сама полностью починилась рейка))) Шучу,конечно,но лёгкость вращения - это не минус,а вот отказ возвращаться в нормальное положение - уже серьёзнее.. Надо осматривать рейку..

При резко вывернутом руле она возвращается, а при повороте градусов на 30 - только при нажатии на газ или при хорошей скорости...

Вчера наблюдал, едешь 40, выворачиваешь немного, а возвращается очень лениво... Или это нормально?

Ну вообще в юлизких от нуля положениях руль обычно возвращается с меньшей скоростью,чем при большем угле поворота!.. Так или иначе всё равно осмотр рейки со стягиванием пыльников и проверка производительности насоса ГУРа.. П.с. Вообще какие-то странные симптомы....

от удара могли нарушится углы установки калес...

очень похоже на обнулившийся кастор... при этом руль начинает легче вращаться и с меньшей всилой стабилизируется (возвращается в исходное положение)

так что топай на стенд проверяй углы.. у нас регулируются только схождение все остальное забито в геометрии кузова.. так что еслу углы ушли.. сначала промеряей рычаги.. если они не погнутый то на стапель.. тянуть точки кузова.

вчера налетел на бордюр так же - реультат - повреждена шаровая левого нижнего рычага, похоже так же с рулевыми тягами проблема (при направлении езды прямо - руль сам повернут в левую сторону на 30 градусов) и так же в лево крутится легче чем ранее)

у меня на форде когда ступичный подшипник накрывался тоже плохо возвращался руль приходилось руками искать прямое положения и крутился легче

проверь люфта нету

Сообщение от pokeemon

от удара могли нарушится углы установки калес...

очень похоже на обнулившийся кастор... при этом руль начинает легче вращаться и с меньшей всилой стабилизируется (возвращается в исходное положение)

так что топай на стенд проверяй углы.. у нас регулируются только схождение все остальное забито в геометрии кузова.. так что еслу углы ушли.. сначала промеряей рычаги.. если они не погнутый то на стапель.. тянуть точки кузова.

Благодарю всех за советы!

А что это за кастор?

И гул кажется появился...

Кастор-угол продольного наклона
поиск никто не запрещал, кстати, рекомендуется к использованию!

Поехал на исправление углов... Делать не стали, а приговорили верхний рычаг, тягу... Хорошо, денег не взяли, так как они же делали неделю назад диагностику и ничего в передней подвеске не нашли... Ещё приговорили нижнюю шаровую, но на другом колесе!!! При ударе нагрузка же на поворотный кулак пошла, а он и согнул нижний рычаг, но его шаровая и сам кулак каким-то чудом целы.... Его наверно стоит поменять с подшипником, который кажется гудит?
Ещё примечательное явление в том, что на тормозном диске виднеется отпечаток периметра колодок... Контур будто нарисован, а не смят... При ударе диски были заблокированы... Ступица надеюсь прямая... Но образование заставляет сомневаться в целостности геометрии кулака...
Попробую ещё померить приблизительно этот кастор на обеих колёсах и нерегулируемый развал...