ФОТООТЧЕТ! Замена задних амортизаторов! CIVIC VII

Встал вопрос замены задних амортизаторов - машина начала плыть и покачиваться сзади. Решение - замена. За сервис денег платить не хотелось да и сама процедура по общим представлениям не представлялась сложной.

Для замены требуется:
1. Руки
2. Голова, которая дружит с руками
3. Набор ключей и головок (6, 12, 14, 17, 22) остальные пусть тоже будут.
4. Пара съемников пружин (спасибо Tolstiy183)
5. WD40
6. Домкрат, подставки, яма (опционально - можно и без нее менять)

Работа производилась на японце в кузове ES2 на полном приводе - не отчаивайтесь когда увидите приводные валы на фото - без них все точно также происходит.

Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо и вдшкой поливаем приваренную гайку с торчащим из нее нижним болтом крепления стойки (показано красной стрелочкой)

Далее выкручиваем нижний болт крепления стойки ключом на 17 (показан красной стрелкой). Гайка, показанная синей стрелкой, приварена 3 точками к корпусу, её держать ничем не надо.



для того чтобы гайка не поджималась стойкой при выкручивании надо либо приопустить либо приподнять колесо. У меня надо было его немного приотпустить. Приотпускал я при помощи рычага:



Далее в багажнике откручиваем 2 винта крепления стойки (показаны красными стрелками):



После выкручивания винтов надо быть аккуратнее – стойка может уехать вниз.
Далее идем к стойке и выводим её вниз:


Теперь надо разобрать стойку. Стойка и инструмент, необходимый для замены амортизатора:



Теперь сжимаем пружину 2 съемниками, расположим их по диагонали. Сжать необходимо ровно на столько, чтобы открутить гайку сверху стойки:



Как пружина сжата так, что она немного может вращаться, откручиваем ключом на 14 гайку вверху стойки. Центр стойки держим либо ключом на 6 (или даже на 5), либо шестигранником (я использовал пассатижи ибо ключ на 6 оказался слабоват и не удержал):



После того как открутили гайку, разбираем стойку на части:



Далее берем новый амортизатор, прокачиваем его 5 раз: утапливаем шток до упора и ждем пока он выйдет. Больше амортизатор горизонтально располагать НЕЛЬЗЯ.
Производим сборку стойки в обратном порядке:



Главное правильно соблюсти углы поворота верха стойки относительно низа (здесь будет скан из мануала).

В итоге получаем новую стойку:



Установку производим в порядке, обратном порядку разбора.

Отдельное спасибо Tolstiy183, моему отцу за помощь ну а также мануалу грамотному и хорошей погоде

Амортизатор газ или масло или газомасляный?

Подскажи пожалуйста католожный номер kayba ,я так понимаю у тебя полный привод, а то я зумачался на wd машину искать задние аморики,и я не один такой , уже обжегся купил ,а у основания вилка.А я как вижку далеко не вилка!

По VIN или Frame(если правый руль),могу подсказать,а так могу ошибиться.

по номеру кузова ,у меня пр руль,даи на европу на сколько я знаю не делали сivic с полным приводом.

че толку, отбалды дам номер,а он не подойдет,у меня каталог есть где указывается оригинальный номер и соответсвующие ему номера каябы,я твой оригинальный номер аморов незнаю.

мне сделали все четыре амортизатора разборными, теперь максимум меняю сальники и гидрач в них вся проблема ушла в далекое прошлое, в 250 раз дешевле чем постоянно покупать новые амортизаторы на стойки

Георгий Сливченко,
мне кажется дешевле один раз купить хорошие стойки
а то, что разборное - это уже не газомаслянная стойка, а просто маслянная. соответственно её характеристики далеки даже от неоригинала.

не спорю хорошие стойки купить можно, но постоянная эксплуатация при -30 и ниже (зимой эксплуатировать приходится постоянно в любую погоду), убивает новые точно также как и старые за сезон, ну и зачем платить больше, характеристики может и хуже, но я лично не замечал и никогда не подводили стойки, две зимы откатал

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:37 ----------

и замену здесь в фотоотчете сильно усложнили, все намного проще

Георгий Сливченко,
есть правда в твоих словах). в таких жёстких условиях ни одни стойки долго не протянут. тут уж действительно, "зачем платить больше"