Регулировка калапанов или "У кого кривее руки...

...у меня или у китайца строгающего щупы?"

Начнем по порядку:
Весна распологает к неограниченному ковырянию в гараже, т.к. погода хорошая времени свободного достаточно и вообще на подвиги тянет. У меня все началось с того, что что-то загудело под капотом. По-бысторму без суда и следствия обвинив во всем помпу, (а почему именно помпу? да потому что... да хрен его знает, сказано помпу значит помпу, и все тут) заказываем ее самую на екзисте и за компанию сальник колена (про который меняя ремень забыли) готовимся вскрыть сердце нашей сивки.
Благополучно дождавшись доставки сих девайсов в нашу мухосрань затариваемся пивом ключами-воротками и бодро беремся за работу.

Победив непокорный шкив разбираем полмашины что бы найти исправную помпу (на ней пахать можно!) и абсолютно невменяемые подшипники на электромуфте и натяжном ролике кондея. Ну оно и понятно - скоро лето и если половину прошлого кондей не работал на холстых, проблема сама собой решилась после замены ГРМ (какая связь не придумал еще), то к этому сезону он уже замыслил новую гадость...
С горя меняем сальник, собираем все назад, НО гемороя на сегодня было мало... а что если отрегулировать клапана, а то они побрякивают как-то неэстетично.

Мануал по этому поводу высказывается как-то неопределенно:
впускные 0,18-0,22
выпускные 0,23-0,27
Принято решение действовать по схеме:
0,18 щуп проходит легонько, 0,20 закусывается, 0,23 не влазит - на впускных и
0,23 щуп проходит легонько, 0,25 закусывается, 0,28 не влазит - на выпускных.

Вот это был геморой так геморой!!! Два часа ковыряния раком и изодранные вхлам руки, и все крышка торжественно нахлобучена на голову - можно стартовать...
И тут если вам еще не надоело это все читать нас ожидает засада - при повороте ключа машино неуверенно чихает и так начинает трещать что и сотне гайковертов не снилось, но при этом не глохнет.
Вот тут-то до меня дошло где он настоящий геморр...

Кто-нибудь, кто регулировал клапана укажите на мою ошибку. Я же могу предположить, что я пережал, как мне кажется, именно тогда тарахтит. Если предел 0,22 то должен ли 0,23 влазить? Я просто никогда не регулировал эти самые клапана...
Все можете приступать к закидыванию камнями...
зы Или все таки щупы были хреновые (их там около 50 штучек в наборе, скорее всего китайские, цена 400 р кажется...)

.....Вот это был геморой так геморой!!! Два часа ковыряния раком и изодранные вхлам руки, и все крышка торжественно нахлобучена на голову - можно стартовать...
И тут если вам еще не надоело это все читать нас ожидает засада - при повороте ключа машино неуверенно чихает и так начинает трещать что и сотне гайковертов не снилось, но при этом не глохнет.
Вот тут-то до меня дошло где он настоящий геморр...



По мне лучше на сервисе !!!

А щуп ты куда внедрял. под регулировочный болт или между распредвалом и рокером?

Сообщение от paulhonda

А щуп ты куда внедрял. под регулировочный болт или между распредвалом и рокером?

Чувствую себя полным придурком, я втыкал под рег. болт, я наверно один такой дурак да?

Блин какой идиот, ведь это очевидно даже если и ни разу ни делал регулировки...

Движок проработал в таком состоянии пару минут, он будет жить?
В чьей то подписи читал про дилетанта и ковчег, специалистов и титаник, я дилетант без надежды даже на плот...

Это все пиво, надо было по коньячку и спать, завтра буду переделывать...
2paulhonda спасибо за подсказку, а то я уж не знал на что думать...

Raven Real, как дела? Получилось ли
а) испить коньяку
б) перерегулировать клапана

и как после этого себя чувствует и ведет твой самолет?

Raven Real !!
Отпишись как "подкрутил" клапанишки, а то я в раздумье лезть в них или нет.

Все нормуль, действовал по той же схеме, что и раньше (ну тока щуп конечно тыкал в правильное место). Что сказать, все равно слабенький перестук остался, но он ровный, однородный (по ходу это неизбежный минимум), и движка ко всему прочему ожила... Так что рекомендую. Только контрогайки сильно не крути, мануал грозит разрушением рокеров -- они из сплава...