Отчет: замена датчика положения дроселя (TPS)

Ну в общем загорелся у меня "джеки чан"(check engine), читаем код ошибки - датчик положения дроселя.
Изучаем экзист - датчик идет в сборе с корпусом дроселя и его цена - 500 баков
Ищем и покупаем на разборке за недорого дросель от CRV с таким же датчиком (по совету Vitat'a)
Датчик сам по себе не съемный, но нет безвыходных ситуаций, проявляем смекалку и пилим канавки под шлицевую отвертку



Вуаля и он в руке

Попутно изучался вопрос по поводу тюненого дроселя, но поиск дал результат,
что такой же дросель стоит на В16В - 185 и В18C - 180 л.с, т.е. при моих доработках и платах
на тюнинг прихода он особого не даст...
Решено оставить пока стоковый дросель, но... каждая поломка это вариант немного подтюниться ...
Снимаем дросель с машинки


Замеряем сопротивления в крайних положениях, чтобы спозиционировать новый датчик...

В процессе разбора была выявлена ступенька на гофре перехода от нулевика к корпусу дроселя,
причем диаметр ее был меньше диаметра дроселя, что не есть гуд
Это мне сразу напомнило тему с моторами D14, которые имели 75 коней с узкой прокладкой и 90 с широкой...


В итоге кольцо было срезано и зашкурено, до как мне кажется, нужного состояния

Корпус дроселя не остался в стороне и его входной диаметр был беспощадно расточен с 60 до 62,5мм
и принял форму конуса сужающегося к дроселю и похожим на "дудку"
Всю работу выполнял подручным инструментом, который не всегда был похож на инструмент :P


В итоге качество поверхности нельзя назвать зеркальным, но оно и не хуже заводского


Конусность преддросельной части без порогов с ровными поверхностями стенок,
я думаю на верхах - это не помешает

Чуть не забыл про датчик. Собираем все в обратном порядке и закрепляем новый TPS
согласно замерам сопротивления.

МаладЦа!!!)) Лучше попёрла после доработок?

Хотсивик респкект.
если что с дроселем бум к тебе за советом бегать.

Сообщение от Talman

МаладЦа!!!)) Лучше попёрла после доработок?

Наверно стала 161 лошадь, при такой моще не особо чувствуется.
Главное что бы не хуже...

Проверил на выходных, разогнался по колцевой до 225 км/ч при 8000 об/мин
До этого разгонялся до 210 - удаление кольца дало свой результат - мотор задышал на верхах, машина полетела...

>Замеряем сопротивления в крайних положениях, чтобы спозиционировать новый датчик...

А нельзя ли поподробнее? Замеряем сопротивления на старом датчике в снятом положении? И как потом спозиционировать новый датчик при установке? На что необходимо обратить внимание?
Заранее спасибо.