загорелась лампочка АБС и восклицательный знак

Все день добрый!
машина Цивик 4д, 1,8, автомат.
сегодня на большом морозе (-24) еле завел машину: раза три пришлось поворачивать ключ
после загорелись две лампочки: абс и тормоз (восклицательный знак)
проверил уровень тормозной жидкости - в норме. колодки и диски недавно менял
повез к доллару. итог: горят сгорел блок управления АБС, надо менять. оригинальный стоит около 60 тыс.
позвонил по разборка: нашел за 8-10 тыс.
есть следующие вопросы:
1. при замене модуля абс, не полетит ли он снова из-за таких морозов? у меня еще аккумулятор требует замены, может он также виноват?
2. насколько приемлемо пока (до потепления) ездить так? диллер говорит, что просто не будет срабатывало абс

заранее благодарен все откликнувшимся)

Гарантия закончилась?Клеймы скидывал с акума,чтоб ошибку обнулить?

гарантия закончилась, клеммы не скидывал

Попробуй скинуть клеймы на пару минут и проверь предохранители N3 под капотом и N4 В салоне.Кстати поменяй акум,твой явно умирает.

клемы на 5-10 мин скинуть попробуй.

Решилась проблема?

проблема не решилась. компьютер у диллера показывает постоянную ошибку , ее никак не скинуть... говорит блок управления абс

Предохранители тоже в порядке?

Коллеги цывиководы приветствую! Может кому поможет мой опыт. Менял в сервисе hondaworld опорный подшипник, работу проводил не Антон, а его молодой помощник Вадим. Мастер ооочень "опытный" и при снятии стойки, у него разобрался приводной вал. Собрать с ходу он его не смог, и для большего удобства обратной сборки привода, попробовал отсоединить ступицу. Гайки ступицы, горе мастер, минут 10 пытался открутить пневмо пистолетом, долбля по моей бедной ступице этим инструментом просто непрерывно. Ничего у него не вышло, но не об этом. После 10 минут долбления по ступице пневмо пистолетом, когда работу закончили и я завёл сивку, загорелась надпись "check ABS", после неё "check VSA". Дело было позднее и я поехал домой, договорившись с Вадимом о том, что дома я сам подключу диагностику (есть у меня приборчик Honda HIM) и считаю код ошибки. Дома подцепись приборчик, Honda HIM показал ошибку датчика ABS, текст примерно такой: "ошибка связи с датчиком скорости переднего левого колеса". "Умер датчик из-за пневмо пистолета" подумал я, и быстренько купил БУ датчик. Приехал снова в hondaworld на замену датчика, после заливки WD40, поддевания и прочих попыток вынуть этот злополучный ABS датчик переднего левого колеса, Вадим решил его высверлить. Мне он сказал, что остатки датчика извлёк полностью, мол не волнуйся. Поставил мой новый БУ датчик, все лампочки потухли и я окрылённый уехал домой. Но через неделю при спокойном торможении, на педали тормоза почувствовал, как неистово работает ABS. При следующем спокойном торможении повторилось то-же самое, ABS начал срабатывать при малейшем прикосновении педали тормоза, потом загорелись уже известные мне надписи и лампочки "check ABS", после неё "check VSA", позже система ABS отключалась сразу, после завода авто. Что тока не пробовал, клемму скидывал, предохранитель менял, проводку проверял, HIM опять писал ту-же ошибку связи с датчиком ABS, "сломался БУ датчик" решил я, и купил уже новый. Поставил новый датчик сам,, дабы не сложно, проблема осталась.
В итоге поехал я к официалам, они ларчик открыли очень просто: когда горе мастер Вадим снимал старый датчик ABS (высверливая), некоторую его часть, он упустил в колодец ступицы. Дальше этот обломок, успешно стесал магнитную ленту на подшипнике ступицы, и новый датчик перестал считывать импульсы с магнитной ленты подшипника ступицы, из-за того, что её просто на нём не стало. Я раньше думал, что датчик считывает импульсы с гребёнки, а оказалось, что на подшипнике магнитная лента. Замена подшипника ступицы решила проблему лампочки ABS и VSA.

Молодцы. оба получили опыт по замене опорного подшипника, и тс и ученик вадим.
А вообще кулак нужно подвязывать на этих авто + лучше сразу освободить привод т.к. датчик умирает не от пневмоинструмента, а от телодвижений с проводкой датчика.
К сожалению это слабое место этого авто.