Прочти тему, вопросы отпадут ) я сегодня закончил шумить вторую дверь - закрываться стали НАМНОГО лучше, без лязга и гула, солидно я б даже сказал. Пол шумить смысла не вижу вообще, крышу тоже - я кстати отписывался сообщений 10 назад, почитай. А вот заиграла ли музыка лучше после шумки дверей - да, но не ах. Будет лучше акустика - будет лучше заметен эффект. Но это пока только в планах ) На этом моя шумоизоляция сивика пожалуй закончена )Сообщение от Pascal
Арки и пол - как раз таки самые слабые места в цивике. Далее моторный щит и двери.
Согласен полностью!!!
Прочитал только лишь пол темы, поэтому ссорри если повторюсь.
Подскажите, пожалуйста, какой эффект по отношению к гулу из-за крупнозернистого асфальта даст шумка арок? Для меня это самый раздражающий шум! Что миниму нужно зашумить, чтобы снизить его хотя-бы на 20 процентов?
Тут нужен Кмк комплексный подход. Во-первых, нужно обработать арки снаружи битумосодержащим материалом. Я так сделал,эффект не особо сильный, но он есть, это точно! С увеличением скорости эффект пониже. Во-вторых, изнутри арки также стоит заизолировать виброматериалом. Дважды уже слышал, что такой подход гораздо эффективнее, чем если делать только с одной стороны. Ну и самое последнее, это нужно выбирать самую тихую резину, хотя на шершавом асфальте шумит любая резина
А какой битумосодержащий материал лучше выбрать? Мастикой что-то не хочется красить, все-таки не жигули.
И еще посоветуйте, пожалуйста, оптимальный материал и его толщину для внутренней шумки арок
Динитрол либо ноксудол. Это снаружи. Изнутри можно вибропласт самый толстый (4-6мм) -это от стп. Другие материалы не знаю, поэтому не могу советовать
Спасибо, так и сделаю!
Тоже шумка =)
Весьма моя устала от шума, но не внешнего, а от того, что доносится из бардачка. Тов. японцы там наверное только мягкие игрушки и надувные шарики возят и решили не морочить себе голову с его обшивкой.
Материал - антискрип на клеевой основе. Очень хорошо тянется и прощает огрехи выкройки. Обшивка из 2-х частей: 1-основная, 2-левая стенка (с ней проще). Все с запасом, можно загнуть или обрезать. После обрезки и поклейки, для окончательной формовки, слегка опалить края. Стык на лицевой стороне опаливать не надо, просто лезвием заправить в стык пластика. Теперь не гремит. =)
Получилось так (размеры в мм):
Как завершающий этап в вопросе борьбы с дорожными и аэродинамическими шумами должна помочь установка вторых контуров уплотнителей дверей. По крайней мере мне в тойоте после полной шумки и обработки арок/днища эффект очень понравился, хоть и не все щели еще перекрыл (вопрос в разработке). Написал "должна", потомучто в кемри шум от низа дверей шел колоссальный, а как будет на сивике не знаю. Наверное впервые в процессе всей работы не жалко потраченных денег.
Одноклубники заказали частично уплотнители на сивики, об эффекте и особенностях установки напишу позже, если конечно интересно...
Ваши права
Ответить с цитированием