Simota CB-111 холодный и CBII-111 короткий
На сайте Simota появились такие девайся для 4d но найти я их не могу даже на ебее. Может кто знает где заказать можно ?
http://www.simota.com/productsinfo.php?ID=107
http://www.simota.com/productsinfo.php?ID=30
холодный вообще крутой его не обязательно под бампер загонять и с таким подходом вероятность хлебнуть воды из лужи минимальная
---------- Сообщение добавлено в 17:47 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:44 ----------
на drive2 видел народ уже на другие машины ставит такие...
Последний раз редактировалось PsyComa; 20.10.2011 в 09:30.
пиши мне. Себе тоже такой возьму)
А чем не устраивает K&N короткий впуск, в котором точно также подводится холодный воздух из-под крыла, как и в штатном впуске? Или привлекает "карбонома" корпус?... Сам фильтрующий элемент внутри, как понимаю?...Сообщение от PsyComa
Сами фильтры Симота ИМХО на порядок хуже K&N...
Ну вопервых это новая линейка симоты все знакомы с симота по набору которому уже не много не мало почти 3 года... Смотрел тесты симота показывает неплохой результат по уровню фильтрации грязи почти как K&N... Если не устраивает сам фильтр не кто не мешает запихать в короб тот-же K&N
Во вторых у симоты (короткой) немного другой принцип корпус фильтра направлен в сторону решетки радитора (находится практически вполтную к радиатору) тем самым ловит поток воздуха на ходу там даже на конце фильра небольшое расширение... идея такова что на скорости система котороткого впуска должна нагнитать поток воздуха... за счет засчитного корпуса и постоянной продуваемости он будет холодный как и при CAI. Но риск хлебнуть воды сводится к нулю посравнению к CAI
Теперь немного про CAI из новой линейки... CB-111
Если посмотреть по ссылкам выше то видно что сам фильтр нулевого сопротивления расположен не на конце трубы как у K&N или Injen, а под крышкой капота... Что это дает: в зимнее время фильтр мокнет даже в чехле потом это все на нем замерзает...
Летом меньше шансов что фильтр намокнет в луже, меньше шанс схватить гидро удар (из-за конструкции трубы CB-111).
И цена как обычно не кусается...
Но к сожалению в России их пока нет для Civic 8... На drive2 видел на опели уже ставит народ и отзывы не плохие...
Тепер важное... С заказом проблема т.к. на ебей я их не нашел...
Но http://www.civictuning.ru/ сказали что могут привести такие впуски...
Я думаю можно набрать народ и написать им письмо с сылкой на этот топ тогда привезут 100%
В общем преимущество перед коротким впуском от K&N, который тоже находится "под крышкой капота" только в этом. Хотя сколько выйдет по деньгам Симота с карбоном и трубкой не понятно.
Теплозащитный экран и подвод холодного воздуха в K&N реализован.
цена на другие такого выпуска из новой линейки на другие авто ниже чем K&N это факт...
Не то что у К&N реализовано спору нет тут упор весь идет на то что воздух на скорости дует в фильтр т.е. это уже инерционный впуск... на скорости свыше 100км в час что-то должно давать...(в теории)
Последний раз редактировалось PsyComa; 08.11.2011 в 11:40.
Зачем нужен фнс на атмо? Да еще и стоковом ?
Неужели есть разница ?)))Ну кроме звука ))
Есть!..
PsyComa,
Ну как дела ? с CB111
я пока в раздумьях... http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=16748 в это теме писали что в тайланде брал такой выпуск ставил но ожидание не оправдал... правда речь о коротком была
Ваши права
Ответить с цитированием