Новые тормоза. 242мм -> 262мм

Ещё в самом начале августа, с целью улучшить тормозной потенциал своего любимого Civic'а, заказал себе у Димы fein комплект ступиц от Honda Integra.

Пару недель назад наконец то получил долгожданную посылку и сегодня посвятил выходной день тюнингу тормозной системы.


Ступицы Honda Integra

Размер тормозного диска Civic составляет 242мм, тогда как у Integra этот размер равен 262мм. И разницу эту на мой взгляд видно невооружённым глазом:


слева Civic, справа Integra

Расстояние между суппортом и диском сократилось значительно:


суппорт Civic


суппорт Integra




через 50 километров

Замена не составила никакого труда. Сняли, поставили, прокачали.
В общей сложности потратили примерно 3 часа с перерывами на табак и туалет. Никуда не торопились, делали в своё удовольствие.
Проехал сегодня километров 70. Ощущения только положительные!

Цена вопроса: 4 500 рублей

Сзади какие тормоза? АБС есть? Вакуумник овощной остался?

Сообщение от Evgenikk

Сзади какие тормоза? АБС есть? Вакуумник овощной остался?

Сзади пока барабаны, но это не на долго.
АБСа небыло изначально. (и не надо)
Вакуумник + ГТЦ 1" с прела уже оплачены. Ждёмс посылочку

Sahalin, Спасибо за отчетик, но можешь пожалуйста уточнить что у тебя было в комплекте, процесс поподробнее (ну вдруг там есть нюанс))). Сам планирую аналогичный свап.

282 мм я так понимаю не стал брать потому что в 14" не лезут?)

Сообщение от ManniyTruster

Sahalin, Спасибо за отчетик, но можешь пожалуйста уточнить что у тебя было в комплекте, процесс поподробнее (ну вдруг там есть нюанс))). Сам планирую аналогичный свап.

282 мм я так понимаю не стал брать потому что в 14" не лезут?)

Правильно, R14 не встанет на 282 тормоза. А зимняя у меня как раз 14-го радиуса и она новая. Поэтому следующий тормозной свап будет в следующем году, с приходом весны и больших дисков.

В комплекте было всё, что показано на первой фотографии: поворотный кулак, ступица, тормозной диск, суппорт, колодки. Были также датчики АБС, которые считывают скорость вращения колеса. Но они были откручены за ненадобностью, по причине отсутствия данной системы на моём автомобиле.

Никаких нюансов не было выявлено в процессе замены. Всё старое открутилось и всё новое спокойно прикрутилось, без какого-либо колхоза. Немного провозился с гайками на приводах. Силовая головка решила эту проблему.

Единственное, что можно отметить – это тормозные шланги, которые пришлось немного согнуть, чтобы всё встало на свои места и ничего им не мешало.

Так-что делай свап. Ничего сложного.

Sahalin,
Хочешь сказать, что увеличив перед у тебя остался нормальный тормозной балланс и перед не перетормаживает?

Сообщение от Evgenikk

Sahalin,
Хочешь сказать, что увеличив перед у тебя остался нормальный тормозной балланс и перед не перетормаживает?

Дисбаланса не ощущаю

Сообщение от Evgenikk

Sahalin,
Хочешь сказать, что увеличив перед у тебя остался нормальный тормозной балланс и перед не перетормаживает?

а почему перед должен пере тормаживать,он и так основой в торможении идет.
зад по правилам под тормаживает,у всех машин в основном диогнальная схема и пере тормаживать по правилом не должно.

если-бы была осевая,тут вопрос в другом как настроено.

опаснее всего когда зад пере тормаживает,легко убраться с дороги в бордюр или еще хуже.



могу сказать когда ездил на цивике перепробывал кучу вариантов,машина без АБСа,даже был вариант 262/262 все было ОК,только задок чуток резче хватал при тапке в пол,до это дисковые.
С барабанами этого не аст регулятор усилий,который при смене необходимо менять под диски.




если уж так,то вот мои старые темы,может с ошибками,но вроде все расписано
http://www.hondacivic.ru/ipb/topic20221.html
http://www.hondacivic.ru/ipb/topic19113.html