Перфорированные вентилируемые ТОРМОЗНЫЕ диски на 4/5Д, тормозные колодки

Сабж.
Взамен стоковых!

http://www.dba.com.au/2006/default.asp

Заходим в подбор выбираем
- производительХонда
- марка Цивик
- двигатель1.8(с 2006 года)

Получаем

Street Series Gold
DBA 2516X - front(передние)
DBA 2516X - rear(задние)

Part Number: DBA 2516X _____Street Series

Part Type: Street Series Gold (cross-drilled & slotted)

Vehicle Fit: HONDA -> CIVIC -> 1.8 SOHC Vti & Vti-L (2006 - on)

Part Details: DBA's street series GOLD slotted and cross-drilled rotors provide maximum cooling with an attractive, aggressive appearance.They are the perfect replacement rotor for the performance conscious street motorist.

Front
Vented disc rotor

Front Disc Diameter Height Thickness Min. Thickness Center Hole Bolt Holes
mm 282 47.3 23 21 64 5
inch 11.1 1.86 0.91 0.83 2.52 5




Еще британская EBC начала выпучкать тормозные диски для нас


В EBC-ном каталоге идут как

Part Number: GD7126
3GD EBC Sport Rotor Kit; Front; 10.3 in. Dia.; Set of Two;
также другие

Part Number: USR7126
USR EBC Sport Rotor Kit; Front; 10.3 in. Dia.; Set of Two;


для
HONDA 2006 CIVIC EX 1.8L : : L4 FI : MFI Normal R18A1
HONDA 2007 CIVIC EX 1.8L : : L4 FI : MFI Normal R18A1
HONDA 2008 CIVIC EX 1.8L : : L4 FI : MFI Normal R18A1

http://ebcbrakes.iwebcat.com/_Member...21445&hdnSts=0

EBC Ultimate black edition

Игорь для нашей машины это выброшенные деньги, такие диски не будут работать так как надо, это для более скоростных машин.
Надо бы что нибудь по проще.

Сообщение от RomYch

Игорь для нашей машины это выброшенные деньги, такие диски не будут работать так как надо

?

1) просверленные - значит имеют меньший вес + лучшая вентиляция, соответственно меньше греются
2) перфорированные - значит вся грязь с колодок будет счищаться
А как должны работать тормозные диски?

Вот перфорированные да, согласен а с дырками они для больших скоростей , посэтому считаю, что на нашей машине будет больше для понта чем для работы. Это мое мнение , а каждый может выбрать что ему поставить с дырками или простые.
К тому же с дырками как еще сделаны , а то их поведет раньше чем обычные.

Сообщение от RomYch

Вот перфорированные да, согласен

Так у них и есть просто с перфорацией - только обрати внимание, там для левого и правого руля разные!

DBA 2516SL - front
Part Type: Street Series Slotted Left-Hand
Vehicle Fit: HONDA -> CIVIC -> 1.8 SOHC Vti & Vti-L (2006 - on)

Перфорация и насечки обеспечивают рассеивание высокой температуры и газов, которые выделяются в процессе торможения при соприкосновении колодок и ротора тормозного диска, а также помогают чистить и освежать поверхность колодок

Сообщение от Elementчик

+1! Достаточно решения по колодкам

Антон, ты уверен?
То есть сменить колодки - и все?
Может тогда и суппорта?

Сообщение от Elementчик

то на многие хонды не выпускают ничего кроме колодок!

1)
Какие колодки есть уже взамен стоковым?

Сообщение от Elementчик

Я согласен, что нужно полностью апдейтить узел, но лишь тогда когда есть готовые и недорогое решение.

2)
Тормозные диски + колодки - это хорошая мера

Сообщение от Elementчик

кто сколько готов потратить на подобное улучшение

3) ИДЕАЛ
Тормозные диски + колодки
4-х (или 6-ти) поршневые суппорта с переходниками + армированные тормозные щланги

Сообщение от Elementчик

Шланги -да хоть на штатный суппорт. Изменения сразу. Бюджетно ~4500-5000р.

Поподробней расскажи, плиз, в чем улучшения?

изменения от замены шлангов??

Думаю что армированые тормозные шланги не изменят поведения тормозной системы =) Там не такие большие давления, чтобы стоковые шланги "раздувались". А в остальном все просто:
1) стоковый тормозной диск просто перегревается при меньшей температуре, чем торм диск заточеный под большие температуры,
2) стоковый торм диск тяжелее диска, который состоит из ротора и алюминиевой ступицы,
3) по колодкам такая же картина: после 2-3 сильных торможений они "плывут", т.е. перегреваются. Для города рекомендуются колодки уровнем выше, предназначеные для больших температур, но которые не надо греть, такие как: Ferrodo 2500, EBC GreenStaff и аналоги,
4) стоковые супорта тоже тяжелее алюминиевых и не так эффективно отводят тепло.
Т.е. имеет смысл менять всё в комплексе. Ну и армированые шланги тоже
По весу тормозная система станет легче килограмм на 5-6, если не больше, а это очень прилично и отразится на улучшении динамики разгона и торможения.
А по цене обратите внимание на тормозные системы от Прома. По деньгам выходит 37к рублей. Соотношение цена/качества, на мой взгляд, лучшие на рынке.