тюнинг-капремонт B16A2

Всем привет...
Значится назревает видимо капремонт движка и в связи с этим хочется узнать что почем и где купить на B16A2, желательно через инет т.к. я из Крансодара
сразу хочу ставить тюнинговые детали ну тобишь там поршни прокладки кольца и тд и тп... вот... отсюда вопрос что лучше ставить скока это стоит и где енто купить....
да и еще кто опытен в этих делах расскажите что лучше ставить стандартное что тюненговое чтоб и эфект был и по деньгам не ооочень дорого ну т е в пределах разумного, понимаю что не дешего все это...
кто поможет усем спасибо.

Пиши в асю: 380640 288 .

Что значит капремонт В16А2, у меня у самого такой, вся "капиталка" после 156000 км свелась к замене колец на новые, причем номинал 5-6 тыс. рублей и набор прокладок хороших на весь движок включая маслосъемные колпачки 3-4 тыс. + работа тыс. 12-14 с регулировкой клапанов, отсечка 8200, куда еще ты хочешь её крутить, там итак стоят вещи расчитанные на такие нагрузки, мне кажется замена контролерра интереснее, может носик попробовать

Атмо тюнинг наверное один из самых дорогих, и миф о том, что энто дешего,чем турба или компрессор.
Максимум,что ты можешь снять со своего мотора, 200-210 сил, но вложений под 10к у.е.(говорим про атмо)
Смотри, валы примерно стоят 800бачей, разрезные шестерня около 200-300у.е.
клапана можно оставить штатные,если не собираешься крутить больше 9-9.5 оборотов,
нужны ретэйнеры, т.е. жесткие пружинки, к ним нужны тарелки, еще около 300у.е.
Если собираешься пилить голову, бюджет примерно 500у.е.
По голове все.
Дальше,блок:
Гильзовка,
сухая порядка 500у.е.
Мокрая,дартон 1200у.е.
Поршня, около 500у.е.
шатуны, можно оставить, облегченные примерно 500-700у.е.

Впуск-выпуск, еще 1к баксов.
Хондата 600у.е.
если мозги OBD1, то отлично, если OBD2, то нужен переходник (100у.е.)+ мозги Р28,Р30,Р72. еще 300у.е.
Настройка-один из ответвенных моментов,
если смесь будет бедная, то сгорят все твои поршня и превед..
Потом начнеться, переделка тормозной системы,замена стоек и т.д.
Подумай по поводу тюнинха,вестч не дешевая ниразу,
если с баблом туго, тупо ремонт по наминалу,как тебе советуют, бюджетно и негиморойно.

Удачи.

Andron83 а какие у тебя были причины делать такую капиталку?

Взял машину месяц назад, ну начал на ней зажигать, предыдущий владелец сказал, что нормуль, масло не жрет, через неделю отжига, масло съело до минимума , но компрессия была, ибо пуляло хорошо, значит колпачки, если на месте подставить ладонь к выхлопу и дать тыщь 7-8 увидишь, что масло было в трубе, через неделю как на всех японках пришел п...ц и кольцам , ибо пулять перестало, масло стало есть уровень в 2 дня, сделал то что сделал, обкатал 2 тысяч до 3тыщ. оборотов, теперь снова пуляю , ибо масло больше не жрет, пулять стало жесче :P, вот так

То Bodo: а с чего ты решил, что назревает капиталка? Какой пробег?

У меня на 215 тысячах такая же хрень была, начала тупить и масло жрать, + звук от "колена" какой-то не хороший появился, ударили в зад кщё, я так и продал, не стал заморачиваться с ремрнтом, машинку жалко!

Vti-шка была? до 215 это это она хорошо отходила, вообще я не знаю ни одной хонды где бы делали капиталку с расточкой блока, у меня даже хон в гильзах осталсыя, поставил номинальные кольца и все

у меня симптомы теже.... думаю всеже для начала также запастись прокладками сальниками и колпочками, разобрать... поменять, а там что дальше будет видно....