Портинг ГБЦ R18A

Наконец-то дошли руки до эксперемента с приобретённой мной ГБЦ от R18A.
Цель: найти оптимальную геометрию газовых каналов (без увеличения диаметра
тарелки клапана).
Результат: после доработки канала наблюдается ЗНАЧИТЕЛЬНОЕ увеличение наполнения на подъёмах клапана 0-3 мм, на подъёмах 3-6 мм результат не изменился,
на высоких подъёмах 6-12 мм (хотя можно было бы ограничится и 9 мм) наблюдается
более чем значительное увеличение наполнения.
Графики будут представлены позже.
Выводы: Требуется продолжение эксперемента с целью устранить срыв потока на средних подъёмах клапана, а также рассматривать возможность установки клапанов увеличенного диаметра и распред.вала с иными характеристиками (чтобы реализовать полученную прибавку на "верхах").
Но даже и при достигнутых результатах можно расчитывать на прибавку в 10-12%.

вот это респект!!! тогда и ресивер нужен нормальный литра на 3

Сообщение от vano.vk

... тогда и ресивер нужен нормальный литра на 3

Вот это меня всегда удивляло! А почему именно на 3 литра? Тогда уж на все 8 литров,
чтоб наверняка! Аргументируйте, пжлст.
А чем, собственно, не устраивает родной ресивер?

VladSVR, Удачи с эксперементом!=)

делали эту галовку

то что впуск тебе даёт это всё хорошо но ты смотри выпуск который глушит всё что можна в атмо башке, важна продуваемость впуска и выпуска

1, на эту галовку нету увеличеных клаппанов
2, нету тюнинг распредвалов
3, нету усиленых пружин

и галовка доработаная это ещё малая часть получения мощности, к хорошей башке надо

1, распредвалы
2, поршня степень 12,5
(Недавно нашлись и поршни 12.5CЖ
Остался один принципиально не решённый пока вопрос - real VTEC)

3, пружины усиленые
4,хотябы хондату
5, впускной коллектор полноценный
(коллектор и дроссель - это решаемо. Точнее, с дросселем вопрос решён, всё замечательно работает.)

6, чтота думать с выпуском
Взято ОТСЮДА.

Сообщение от VladSVR

Но даже и при достигнутых результатах можно расчитывать на прибавку в 10-12%.

Т.е. снимаю голову, даю на портинг, ставлю обратно - и у меня 155лс?

... но ты смотри выпуск который глушит всё что можна в атмо башке, важна продуваемость впуска и выпуска

Спасибо, что указал на выпуск (а то я и не заметил, что он за одно с головой) и на
важность "продуваемости впуска и выпуска".

1, на эту галовку нету увеличеных клаппанов

Камера сгорания позволяет увеличить диаметр впускных клапанов на 1.5 мм
и выпускных на 2.0 мм. Клапана изготавливаются титановые по нужным размерам.
http://www.titanium-valve.com/

2, нету тюнинг распредвалов

Ситуация с распредвалом та же - изготавливается с нужными характеристиками.

3, нету усиленых пружин

Под титановые клапаны жёсткости стоковых пружин за глаза (даже перебор).

Т.е. снимаю голову, даю на портинг, ставлю обратно - и у меня 155лс?

При граммотно сделанном портинге возможно, что и получиться. Вопрос в том , чтобы
сохранить элластичность двигателя, а не просто получить цифры максимальной мощности на запредельных оборотах (что намного проще).

И ещё см. пост №1. ЦЕЛЬ: найти оптимальную геометрию газовых каналов ГБЦ!
Не забывайте, что R18A это овощь и лезть глубоко в дебри тюнинга всётаки не стОит.

ковыряние каналов на жигулях хорошо

Сообщение от Джексон

ковыряние каналов на жигулях хорошо

да и ЗДЕСЬ "ковыряние" не плохо =)

на рэдсах прочитал всю темку, поржакал от души)
Вообщем на р онли турбо и то хз сколько дрыг с коробасом проживет.

VladSVR,
ты бы лучше ЗДЕСЬ отписался )
ЗЫ: первый мой пост в этой теме является цитатой и ссылка представлена.
ЗЗЫ: продолжение цитаты: "..практически всё что я перечислил этого нечего нет в продаже если только делать под заказ, мне кажетса кто покупает такие машины с Р18 им вложения в 150000руб++ явно ненадо".