Стоит ли заморачиваться? (Катализатор)

Машинко всего 125 поней
Катализатор скорее всего родной, выпуск 92 год, стоит ли поменять на пламя гаситель? или с такими мощностями забить?
Многие говорят на низах станет шустрее?

пробывали заезжать на 5-х сивках с катом и без.
Без ката незначительно быстрее-так что есть желание-вырезай.

Пока висел топик, топик ботанил тему.
В общем если если ваша машина 100-170 сил, то вырезая "живой катализатор"
вы скорее всего вырезав его получите психологическую прибавку л.с и скорости.
Если катализатор забит и перегревается, а у вас нету денег на новый или просто оно вам не надо, то в этом случает можно задуматься о его удаление. и замены на пламя гаситель, но учтите что в этом случае вас могут ожидать след проблемы, лямбда будет показывать неправильный уровень смеси может увеличиться расход.
появиться шум (РЫк\вибрация), пламя гаситель может прогореть, унеся за собой вашу выхлопную систему, проблемы на техосмотре при замере уровня СО, хотя на мертвом кате, он тоже не буде в норме)
И главная проблема это то что если у вас лямбда в катализаторе то скорее всего вам приеться ставить специальную обманку, это своего рода гемор и доп деньги.

Написанное выше мой личный вывод, который может являться в чем-то ошибочным . ВООть.

Sonra44,
я вырезал катализатор у себя
вопервых, ставить лучше универсальный резонатор. пламегасители амно, сжирают мощность. обманка на вторую лямбду делается у любого токаря, у меня чертёж есть если что. звук почти не поменялся. проблемы с прохождением г.т.о. есть((. уложился только в 3 параметра из 4х. хотя мб бензин виноват.
насчёт мощности... самые низы стали чуть поуверенней, остальное не чувствуется)

SanToS,
А у тебя не Втековый? 110лс?

Sonra44,
втек. хондовцы назвали его VTEC-II, на самом деле это что-то типа VTEC-E))
у меня меньше лс, но больше момента.

вообще меня расстраивает иногда хонда по моменту, даже ситроены 100-110 сил имеют 160 нт.м

Sonra44,
EG лёгкий, ему много момента не нужно