Интересные вещи я тут понагуглил во время ковыряния вот с этим сгоревшим актуатором.
Никакой Асимой оно и не пахнет, всё с ног до головы обыкновенный Bosch. Каталожный номер по Бошевским каталогам 0 132 900 010.
Что ещё более интересно, что актуатор
на Опеле корсе\астре\мериве тоже Бош и имеет каталожный номер 0 132 900 002, 0 132 900 008 и 0 132 900 009 и называется он Easytronic
на Форде\Мазде Бош 0 132 900 007 и называется Durashift
на Мерседесе а-класса Бош 0 132 900 001
И все эти актуаторы визуально похожи и отличаются в основном креплениями.
Кому интересно сравнить фотки - вот интересная ссылка http://www.actronics.eu/en/producten...h.php?term=tcu
Собственно это я всё к тому, что можно искать запчасти для актуаторов (моторчики или щётки) от других машин. Ну и то, что хонда нае*ла нас сказав, что она сама Асиму разработала, а Бош натя*л всех автопроизводителей на свои актуаторы =)
Кстати заметьте, проблемы с роботами есть у опеля (лечение проблем хорошо изучено) и хонды (не паханное поле), но их нет у форда и у мерсов, странное совпадение.
Ещё интересные мысли в слух:
У моего знакомого был Опель Мерива на роботе. И там робот умел самостоятельно обучаться. Надо было отключить аккумулятор и тем самым сбросить настройки робота, потом завести машину, врубить драйв и не отпускать тормоз. Через несколько десятков секунд актуатор начинал "шевелить" сцеплением и определять его текущий износ, и у движка понижались и повышались холостые обороты так же, как у нас в процессе обучения.
Интересно, почему аналогичную процедуру Хонда не стала делать в своих прошивках?
---------- Сообщение добавлено 15.10.2013 в 01:52 ----------
Начал копать темы про актуаторы на Опелях. И знаете, кучу интересного у них нарыто!
Для начала интересное видео http://www.youtube.com/watch?v=12iWBEvedkw
Не правда ли знакомые симптомы там указывает автор - "Дёргания при переключении"? По моему наш случай.
Ещё вот темы про разборку и замену щёток в моторчике http://www.vectra-club.ru/forum/view...?f=62&t=147676
С виду у нас кожух моторчика снимается даже проще! У нас его держат всего 2 torx-а, а у них ещё сзади планка есть!
В общем товарищи нужно проводить опыты! У кого есть сломавшийся актуатор? Отдайте его мне на растерзание, возможно получится составить аналогичные мануалы и для наших космолётов!
Ответить с цитированием