1Likesбоюсь даже спрашивать кристаллы чего и где
боюсь даже спрашивать кристаллы чего и где
как то странно, при разнице в 1 вольт, между самым симым слабым и сильным бамбуком, авто через раз заводится со стартера, тупит, в худших случаях вообще не едет от ВВБ и ожет заглохнуть на светофоре, а тут разница 1.4 вольта...Сообщение от Neutron
из этого вопрос, разница 1.4 вольта без нагрузки?
сканером вольтаж смотрели или тестером каждый бамбук тыкали?
Trufil читать немножко надо про никель-металгидридные элементы, их структуру и работу, а так же процессы происходящие внутри элементов в процессе эксплуатации.
Eskljarov,
Дайте ссылку где вы про какие-то кристаллы не понятно чего прочитали, про свинцовые аккумуляторы понятно, а причем тут никельметалгидрид?
Trufil да не когда мне ссылки собирать, где то здесь на форуме хорошая поучительная ссылка была, я всю прочитал и был немного обескуражен даже от этой статьи научно все рассказано о процессах внутри никель-металгидридных батареях при эксплуатациях и хранениях их а так же о процессах заряча и разряда. Крисстализация накапливаетсяя на память не точно помню, происходит в процессе эксплуатации на катодном или анодном электроде. Причем процесс обратимый! Что на практике я наблюдаю многократно!
ваш подопечный Кирилл7бай вам расскажет, он то знает, за 4 курса РТИ должен был выучить.
SergAgent,
Если по делу нечего нету, то зачем влезать со своими глупыми высказываниями, приплетая в это того, кто не имеет никакого отношения?
Последний раз редактировалось Trufil; 09.06.2014 в 09:40.
на светофорах не глохла. Заводилась со стартера если 2-3 дня постоит(после выходных например).
каждый день ездил на работу/с работы по 45км (9 из них город, остальное трасса)
расход 5.8 - 6.6 (зима, ехал спокойно)
измерял напряжения вольтметром, причем поверенным, на каждом бамбуке. Результатами измерения был очень! удивлен (ожидал 1-3 пары с отклонениями, нашел только 2 бамбука по 16.1, остальные уникальные до 14.7). Большинство элементов имели заряд 1.32, наибольший 1.35, наименьший 1.15. Вот такие дела.
На днях сочинил свой гридчаржер.
решил протестировать т.к. мне не травится, что 1-2 рекола ловлю по дороге Шахты мелиховкская (50км сплошных спусков и подъемов от 6 до 12%, однополосная дорога с сильной загрузкой и ответственно высокой нагрузкой на ВВБ).
на фото мой гридчарджер:
-макс напряжение 201В
-ток 300ма (+-10ма)
-контроль гдидчаржера по температуре транса и транзюков
-контроль температуры батареи *при достижении 40С отключение заряда.
по результатам отпишуст к концу недели
Neutron,
Патентуй и в мелкосерийное производство запускай.
Ваши права
Ответить с цитированием