Регулировка зазора клапанов

[Паха]

Всем в очередной раз привет!!!

Вобщем решил я отрегулировать клапана на своем авто!!!

пошол в магазин Автозапчасти для ТАЗов и прикупил щупы за 50 руб.

дело вобщем несложное но если тачка автомат то лучше бы чтобы была яма - удобнее крутить коленвал будет!!!!

вобщем скидоваем крышку




Номера цилиндров я указал вот тут!!! справа ГРМ




далее наша задача прокручивая каленвал против часовой стрелки ПРОТИВ ЧАСОВОЙ
выставить метку UP в вертикальное положение (метка на шкиве ГРМа)



выставили метку и можем регулировать первый цилиндр

отрегулировали первый крутим каленвал так чтобы метка UP ушла на 90 градусов влево
это соответствует третьему цилиндру выставляем его!!!
потом крутим каленвал чтобы метка стала вниз это четвертцй цилиндр !!! ну и второй см рисунок!!! клапана регулируются именно с этой последовательности!!
Если у вас механика то можно задомкратить лучше левое колесо включить 5ю скорость
и вращая колесо выставлять метку в нужное положение!!! я делал так!!!! мороки меньше!!

вобщем сама регулировка происходит следующим образом



ослабляем контр гайки ( на которую надет ключ) запиховаем щуп и отверточкой подкручиваем так чтобы щуп еле еле двигился!!! затем затягиваем контр гайку!!
сильно гайки не тянуть! можно голову свернуть!!!!!!


итак регулируем впуск выпуск одного цилиндра!!! крутим!!! другого!!! и так далее!!

даже если у вас нет схемы под рукой с расположением цилиндров согласно повороту шкива
это небеда!!! потому что при определенном повороте шкива будут свободны тока карамысла одного цилидра!! имеется ввиду на впуске и на выпуске!! и как правило еще одного только на выпуске и ищи одного только на впуске ну или чото типо того а вот того цилиндра которого надо будет регулировать того и впуск и выпуск будут свободны и под нидх можно будет запихнуть щуп!!!
Кароче просто берешь за контр газку и дергаешь ну шатаешь вверх вниз- если и впуск и выпуск на этом цилиндре стукают ну есть зазор знаыит надо регулировать именно этот цилиндр!!! Ошибиться невозможно тут!!!

Короче пацаны делов бля на пол часа!!! экономьте деньги!!

Мне как всегда респект за отчет!!!!

[Паха]

Кстати ваще почти на всех сивках зазоры идут впуск 0,2 выпуск 0,25!!!! я свои искал искал ненашол поставил эти и было мне щастье!!! нестукает теперь!!!

[Aston^Koreec]

щарит

[aid]

МЕГАРЕСПЕКТ ПАХА!!! как раз на этой недели собирался сделать тож самое уважуха тебе! молодец!

[Паха]

После регулировки улучшились ездовые характеристики!!! а именно до регулировки при трогании (У МЕНЯ МЕХА) при трогании с 1000-1500 оборотов шла вибрация!!! очень такая неприятная вибрация и думаб я что это сцепа виновата!!! но все прошло!!! теперь ваще чудненько трогается да и ехать снизов заметно лучше стала!!! Короче тачка однозначно работать стала лучше!!!
Кстати зазоры на выпуск у меня были кое где до 0,35 вместо необходимых 0,25!!!! так что вот!!! регулируятесь!!!

[Dimancha]

МОЛОТОК !!!!!! 5 баллов !!!! Крассавелла!!!!! Голова работает- ФАКТ !!!

[Паха]

вобщем отрегулировал еще на двух тачках клапана!!!! яма скажу вам сто процентов нахрен не нужна!!! надо задамкратить левую сторону снять колесо выкрутить свечи и там в защите от грязи есть специальное отверстие куда вставляется головка на удлиннителе для того чтобв крутить каленвал!!! каленвал крутиться очень легко!!! так что трудностей тут никаких нет!!!! а у кого меха тем ваще халява!!!! просто домкратишь колесо включаешь 5ю передачу и крутишь колесо по ходу движения ну как будто вперед поехал!!! и все!!!!! ваще халява!!!

[Plexer]

Паха!!!, хочу тоже клапана отрегулировать, одно только не пойму вот например выставил я метку UP на распредвале и регулируются сразу и впуск и выпуск в одном и том же положении распредвала?

[Паха]

Паха!!!, хочу тоже клапана отрегулировать, одно только не пойму вот например выставил я метку UP на распредвале и регулируются сразу и впуск и выпуск в одном и том же положении распредвала?

да если АП вверху то первый цилиндр оба и впуск и выпуск если АП на 9 часов то третий если ап на 6 часов то помоему 4й но обязательно должны быть свободны и впуск и выпуск!!!! тоесть в каждом положении распредвала тока на одном цилиндре будут свободны и впуск и выпуск и именно это цилиндр и надо будет регулировать!!!!!!!

[zenith]

Блин тоже хотел отрегулировать, да только не смог снять кожух ремня ГРМ час наверное бился всякие разные ключики перепробовал, не могу отвернуть гайку дальнюю которая за стойкой проворачивается в теле кожуха а там блин ни чем не зацепиш а ломать кожух не охото! Отложил до лучших времён......... мож чегонибудь придумаю