начал думать...))) думаю, что действительно намутил)))Сообщение от Bobrusha+Volki70
надо проверить что я там "наподключал" - уже не помню нифига.
вчера со знакомым встретились у него тоже цивик - подивились вместе - чудо, мля!
начал думать...))) думаю, что действительно намутил)))
надо проверить что я там "наподключал" - уже не помню нифига.
вчера со знакомым встретились у него тоже цивик - подивились вместе - чудо, мля!
показал кнопку на закрывание всех окон - тоже захотел)
никак до фотоаппарата не добраться, чтобы фотки выложить - начну со схемы!
2BalamuT
а ведь действительно странно, как у тебя так получилось, с блокировкой??))) я так понимаю, что флажок снаружи двери приводит в движение механизм блокировки, вместе с актуатором(так они по моему называются) замка, назовем его мотором))причем думается что на актуатор питание не подается(двери пассажиров) и его шток двигается принудительно, иначе при снятом аккуме дверь наверное не открыть было бы...у тебя же выходит что собачка двери любого из пассажиров воздействует только на обмотку актуатора и то если это разрешено болокировкой со стороны водителя... а как у тебя ведут себя собачки пассажиров в заблокированном виде? их просто не нажать и не вытянуть, по типу как в девятке на водительской двери - если она открыта, то собачку просто не нажать?
да, не нажимается, давишь с усилием - всё равно не нажимается - такой же эффект, когда открыта водительская дверь и попытаться закрыть флажок - он просто не закрывается.
действительно чудеса)))
Там есть режим блокировки. Если два раза нажать кнопку закрытия дверей на ключе или два раза повернуть ключ на закрытие, то включается внутренняя блокировка дверей и изнутри машину не открыть. Это в мануале написано. Мб как то с этим связано - после установки сигнализации. Мб двойной импульс выдается.
А по закрытию стекол. Лучше все таки, наверно использовать автоматические предохранители. Они восстанавливаются через некоторое время. И на моторы их поставить. А то как бы двигатель не сгорел, если 20 сек держать кнопку на закрывание у закрытой двери.
у нас это не работает,проверено и обсуждено туточки)))
поехали!
снимаем блок управления с водительской двери
откручиваем 4-ре шурупа и разъединяем панель и сам блок
блок закрыт крышкой на защёлки
аккуратненько вскрываем
достаём печатную плату - т.е. сам блок управления
что мы видим? 4-ре кнопки управления стёклами, реле и контакты на блокировку открытия окон.
вот она - заглушка от кнопки (в продолжении выпуска активация заглушенной кнопки - блокировка дверей!!!)
снимаем кнопку-заглушку, подпиливаем выступы. которыми она упирается в основной корпус, для того чтобы она могла качаться "лодочкой"
примеряем под местом для заглушки микрокнопки (та что слева с высотой 15мм, та что справа - 3 мм - правую надо подгонять напильником по высоте, чтобы и правая и левая кнопки срабатывали и небыли зажаты крышкой - процесс довольно-таки утомительный)
видим на фото два реле - 12-ти вольтовые. полярные на 2-ва переключателя - т.е. на 4 окна.
далее, место, где будет стоять релюшки очищаем от ненужного пластика (в принципе, этого можно не делать, если покупать ещё более "мелкие" релюшки, но к сожалению, на радиорынке Киева выбрать можно только мобильные телефоны и всякую хрень - с реле напряженка, в следующий раз буду брать у дистеров)
далее, кому как понравится - либо выпаиваем с помощью медицинской иглы правые ближние ножки у 3-х кнопок - т.е. делаем разрыв, либо можно просто откусить кусачками - быстро, но по варварски.
теперь в разрыв этого контакта паяем провода.
на фото ооочень много проводов - т.к. делалось впервые, реально их количество можно сделать на 4 меньше (объяснение на схеме)
Ваши права
Ответить с цитированием