Вид для печати
Двигатель R18A ест масло и антифриз что делать подскажите.
На счет масла в количествах пока не уверен - недавно поменял, залил новое - пока расхода особо не вижу. А вот антифриз - бачек где уровень отображается - уходит за 3 дня под сухую.
Читал в интернете, пишут если ест масло и дым на холодную сизый - то виноваты маслосъемные колпачки либо прокладка головки.
Нигде не нашел инфу про то что двигатель ест антифриз при этом в не малых количествах!!
Подскажите за что взяться что проверить(((
Прокладку ГБЦ сперва проверь, плоскость ГБЦ (может шлифануть головку надо), а там по результатам.
если сизый то масло горит,при расходе антифриза надо глядеть на симптомы перегревается ли мотор,надуваются шланги радиаторные,выбрасывает ли антифриз из радиатораЦитата:
Сообщение от Aaron
если пробита прокладка гбц то в бачек будет идти воздух в бачек расширителя)))
а есть способ проверить маслосъемные колпачки??? кста жижа охлаждающая уходит а пузырьков нету??? когда газуешь жижа охлаждающая в бачек льется
Здрасьте, наверное не для кого не секрет, что имеются разные мероприятия по выявлению неисправностей., вот охла жижа уходит
, если такими количествами то запах стоит, никуда от него не деться)), по поводу маслосъемных колпачков обычно на перегазовках, да и вообще какое масло залито??, замер компрессии все уточнит.))))
доброго дня! в тему продолжения разговора! Поменял радиатор на цельно металлический алюминевый, поменял крышку радиатора, меряли компрессию - все в норме. Чистили системму охлаждения на всякий случай, проверяли маслосъемные колпачки - все в норме. Антифриз уходит все-равно) Что может быть. Такое чувство что антифриз выплевывает аж из под крышки, стоит новая оригинальная. Не знаю что и думать. Потеков нигде нет, разве что в районе крышки)
Aaron,
Антифриз может уходить либо наружу, либо в мотор. Если в мотор из выхлопной трубы белый дым если хорошо газануть на горячую или на холодную в зависимости от причины. В момент когда идет белый дым в расширительном бочке появляются пузыри. Поскольку при рабочем ходе газы прорываются в систему охлаждения, при всасывании наоборот. Причина - обычно ведет головку блока вследствии перегрева, реже просто пробивает прокладку.
Если белого дыма и пузырей нет, антифир течет наружу. Найти дырку бывает очень сложно. Поскольку лужи нет то либо течет на горячий мотор и испаряется. Если по чуть чуть пар может быть не заметен. Тогда надо смотреть патрубки вблизи мотора. Либо в салон из печки - надо поднять ковры и посмотреть.
Масло и колпачки здесь вообще не в тему, кто такую чушь сморозил? Как можно проверить колпачки не разобрав пол мотора и не сняв их? Короче пурга. Вот то что компрессия в норме это хорошо. Но с сервисом явно проблемы. Менять целый радиатор... пробку на целом радиаторе, "проверять колпачки", не найти куда уходит антифриз??? бараны.
По твоим постам не ясно дымит не дымит? Если брызги из под пробки - может есть пузыри?
не дымит пузырей нет. термостат работает. по наблюдениям врроде как на холодную течет. приехал на работу машину на стоянку поставил - выходишь в обед, машину 10 мин прогрел, под ней потеки. патрубки все в норме, теч из под крышки, но только я понять не могу откуда давление такое в системе охлаждения..... что его вызывает
Если течь из под крышки, значит крышка радиатора не скидывает давление в расширительный бочок! У тебя в расширительном сколько антифриза налито? Он случайно не до горлышка?Цитата:
Сообщение от Aaron