типичные проблемы Civic в гарантийный период

Цитата:

---

Сообщение от SVBORODA

Я ездил на 8-ке 5д. Разница довольно значительная. Моя 9--ка проглатывает мелкую стиральную доску Гостилицкого шоссе под Питером с аппетитом и комфортом на 80-90 кмчас.
На 8-м зубы стучат не по-децки уже при
60-ти.
Шины у меня 17-е, качаю 2,1.
Правда крупные ямы совсем не держит-мозги взрывает.
Так что внимательней надо. Лучше лишний раз притормозить.

---

Съездил к дилеру, ходовка в отличном состоянии.
Смазали (по-моему солидол), теперь воняет как в шестерке, скрип проявился уже на следующий день.
Завтра опять поеду, пусть меняют что-нибудь.
У друга была подобная проблема, правда на БМВ, поменяли какую-то резинку, все прошло.

P.S. тоже 17-е, так же 2,1.
На 8-м не ездил, до этого была импреза, тоже хетч, хонда чуть жестче.

Цитата:

---

Сообщение от foille

P.S. тоже 17-е, так же 2,1.
На 8-м не ездил, до этого была импреза, тоже хетч, хонда чуть жестче.

---

Может жестче из-за 17х колес?
У меня 16е

Цитата:

---

Сообщение от SJcc

Может жестче из-за 17х колес?
У меня 16е

---

На 16-х в любом случае мягче, но на сравнение с импрезой точно нет, т.к. на хонде стоят родные 17-е, на импрезе родные были 15-е, потом поставил 17-е.

А по-моему самый раз. Куда мягче? Это уже не будет сивкой-буркой. Зато по управляемости на высоких скоростях хонде нет равных.
Само собой среди моделей соответствующего класса.
А надо мягче - покупайте шевроле круз на 15 колесах...

Цитата:

---

Сообщение от SVBORODA

А по-моему самый раз. Куда мягче? Это уже не будет сивкой-буркой. Зато по управляемости на высоких скоростях хонде нет равных.
Само собой среди моделей соответствующего класса.
А надо мягче - покупайте шевроле круз на 15 колесах...

---

Согласен, 17-е самое то,
но после полного привода долго привыкал к поворотам на цивике.
Честно говоря не хватает обратного усилия на руле, но это мне кажется на любителя, дело привычки.

На восемь тысяч пробега, проблем незамечено

Цитата:

---

Сообщение от foille

Согласен, 17-е самое то,
но после полного привода долго привыкал к поворотам на цивике.
Честно говоря не хватает обратного усилия на руле, но это мне кажется на любителя, дело привычки.

---

Это так. На большой скорости на крутом повороте руль резко надо поворачивать, тогда входит идеально.
Но так же резко надо и возвращать, т.е. постоянный контроль - специфика, но привыкаешь быстро.
Естессно чем круче поворот, тем больше газ.
Тогда заноса нет и поворот не чувствуется совсем.
Пассажиры сначала хватаются за ручку, а потом удивленно хлопают глазами-наклона тела- то нет!

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

Цитата:

---

Сообщение от alf555

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

---

Ты прям буквоед, но ведь понял же о чем речь...
Если сравнивать с прежней моей октавией(с клиренсом 142), то цивик при поворотах действительно почти не кренится и нет привычного ощущения, что машина входит в поворот. Это можно понять только в сравнении

Цитата:

---

Сообщение от alf555

типа законы физики не работают в таком случае и тело по инерции не куда не наклоняется?

---

Не передёргивай, как раз законы физики работают. Тело не наклоняется вбок, а вжимается в спинку.