Лобовое стекло большое . на 35 см меньше крыши. Много тепла забирает на трассе. ИМХО !
Вид для печати
Лобовое стекло большое . на 35 см меньше крыши. Много тепла забирает на трассе. ИМХО !
Всем привет! Вчера буквально приобрел аппарат цивик в кузове EU1 первого года, климат автоматический. Ну и покатавшись пол дня понял что печка совсем не ахти, в прицнипе греет, но сомнительно, при -10 на улице не мерзнешь конечно, но я из сибири и не вариант ездить с такой, до этого был скай, в нем жарило мама не горюй, но это все лирика, прошу совета опытных форумчан. Проблема в тезисах:
Печка греет слабо, вне зависимости от оборотов мотора, что на хх что на ходу, только что на ходу выдумает еще к тому же (картонку поставил, существенно ситуация не изменилась).
Проверил на пробой прокладки гбц, и воздушные пробки, все ок, ни пробок ни пробоя к счастью нет, уровень ОЖ в норме.
Проверил салонный фильтр, и судя его по всему его и не ставили, салазки есть, фильтра нет, и так возможно все 14 лет
+ при регулировании крутилкой температуры, температура ни как не меняется, как дует монотонно теплым воздухом так и дует
стрелка температуры на панели приборов типичным образом не доходит до середины немного, как я понял типичная ситуация и термостатом должно быть все в порядке.
в результате чего пришел в выводам что проблема может быть в блоке климат-контроля, (что мало вероятно я думаю), в какой либо заслоке регулирующий холодный/горячий воздух, либо какой либо краник, на печку.
Так вот, могли бы подсказать по расположению под панелью, краника и заслонки?
ну и при подобных симптомах что часто бывает причиной данной проблемы?
п.с. поиск перечил, тема большая и все говорят в разнобой, просто хотелось бы услышать ответ опытного человека по этой теме и этим симптомам.
патрубки на печку еще не успел проверить и термостат, ибо сегодня вдарили морозы и уже -30, авто на улице не завелось отогреваю акум., но термостат вроде бы живой.
п.с. 2. по термостату, смотрю по схемам на этом кузове как понимаю стоит на 78 градусов на открытие, нашел по каталогом подходящий на 82 градуса, думаю поставить в перспективе, как думаете улучшит отопливаемость салонна данная мера, по логике я думаю да, но главное не закипеть потом с этим термостатом летом
и спасибо что прочли, и большое спасибо если дадите конструктивные советы
Guduron,
Поменяй антифриз, он сильно влияет, не слушай если скажут, что это фигня и замена не решит, если антифриз заменишь и эффекта не будет, нужно мыть радиатор печки, кто как делает лимонной кислотой, либо специальными составами, я кислотой мыл, если не поможет то замена радиатора печки только.
а я скажу так, новый антифриз, новый радиатор печки, дополнительная электро помпа на печку, термостат на 82 градуса, и один хрен такой жары как у седана нет и в помине....(((((
но стало конечно теплее чем было изначально.
замена антифриза может немного помочь, но далеко не факт. Термостат на 82 тоже поможет, но чуть чуть. Хузов хэтчбэк и расположение печки у данного кузова не дает жары увы какой хотелось бы. Но если долго ездить зимой, все равно пуховик снять можно ))
Замени сегодня термостат и антифриз, отпишись о результатах, пока у вас -30.
А то к нам ваша погода идет, вчера +1 было, сегодня -9, ночью -22 обещают, а завтра -29, инфа пригодится, а то тоже хочу антифриз поменять )
у меня сложилось впечатление, что проблема еше в выдуваемости, иногда едешь и прямо чувствуешь коленкой левой, как будто ветерок прохладный пролетает возле ручки кпп,особенно на поворотах)))))))и не хило веет холодом, от двери за сиденьем. уплотнители вроде нормальные, но при этом после мойки вода оказывается и на внутренних порогах.может это все глюк и только у меня, но вот как-то так))))) с седаном совсем уж ровнятся не стоит, обьемы салона все же разные)))
попробуй открыть бардачек, как там?Цитата:
Сообщение от temas
Объем салон не самая главная причина, универсалы типа калдины, субару, приоры, авансиры норм топятся
Спасибо за ответы и отзывчивость!
Вчера все таки всю тему осилил, получилось чтение пред сном
В общем сделал вывод что клинит заслонка, вернее заклинила, признаки этого следующие: при переключении температуры воздуха, совсем ничего не шуршит ни где, ни каких признаков жизни, и авто было без салонного фильтра, вот видимо из забилось. На входе в печку патрубок горячий, но не такой как верхний патрубок радиатора, на выходе из печки попрохладнее патрубок, сегодня проверил.
В гараж теплый удастся попасть только на выходных, планирую промыть систему охлаждения, прочистить заслонку, заменить термостат на 82 градуса и залить свежий антифриз, о результатах отпишусь
предварительно еще проверю краник печки, не успел сегодня проверить его состояние
Немного потеплело на улице, -20, удалось завести авто, хоть и не с первого раза, стартует вроде начинает работать и глохнет и так раза три, печка ни греет совсем, благо что пар изо рта не идет, и уже хорошо...
В принципе думаю печка то способна работать хорошо, ведь некоторые тут писали что печка жарила на данном кузове, поэтому вериться что все таки возможно что будет она качественно выполнять свою функции.
Т.к. машина ездила без салонного фильтра обязательно чисти заслонку отопителя и чисти испаритель кондиционера, он тоже забит всякой фигней.Цитата:
Сообщение от GuduronСпасибо за ответы и отзывчивость!
Вчера все таки всю тему осилил, получилось чтение пред сном
В общем сделал вывод что клинит заслонка, вернее заклинила, признаки этого следующие: при переключении температуры воздуха, совсем ничего не шуршит ни где, ни каких признаков жизни, и авто было без салонного фильтра, вот видимо из забилось. На входе в печку патрубок горячий, но не такой как верхний патрубок радиатора, на выходе из печки попрохладнее патрубок, сегодня проверил.
В гараж теплый удастся попасть только на выходных, планирую промыть систему охлаждения, прочистить заслонку, заменить термостат на 82 градуса и залить свежий антифриз, о результатах отпишусь
предварительно еще проверю краник печки, не успел сегодня проверить его состояние
Немного потеплело на улице, -20, удалось завести авто, хоть и не с первого раза, стартует вроде начинает работать и глохнет и так раза три, печка ни греет совсем, благо что пар изо рта не идет, и уже хорошо...
В принципе думаю печка то способна работать хорошо, ведь некоторые тут писали что печка жарила на данном кузове, поэтому вериться что все таки возможно что будет она качественно выполнять свою функции.
Печка будет нормально жарить только тогда когда двигатель прогревается до 90-96 градусов, при -30 за бортом у меня движок максимум до 80 градусов прогревается, дует теплым воздухом, в принципе через полчаса в машине уже можно и шапку снимать.
Хетчи при -30 градусов за бортом не заводятся, замерзает комп, поэтому чтобы не замерз, ставь на прогрев. То что заводится и глохнет это как раз замерзший комп. Если когда еще машина замерзнет, отогревай комп, на все остальное забей, комп прогреешь машина заведется. Комп находится за бордачком. Я в -35 когда машина совсем не заводилась, взял в полтарашку налил горячей воды из под крана, снял бордачек и крышку с компа подложил эту полторашку с горячей водой к компу на 10 минут, через 10 минут машина завелась.
Истину глаголишь!Цитата:
Сообщение от johnea
У самого с недели 2 назад перестал работать(реакции не было никакой) регулятор температуры печки. У меня климат-контроль, то есть с функцией авто. Оказалось в глубине за ножником есть привод, регулирующий положение заслонки и "параллельно" положение краника печки(он под капотом, за воздушным фильтром двигателя), выскочил из паза, по которому ходит. Но это следствие причины. А причина в загрязненной заслонке, которую буду чистить в новогодние праздники в теплом боксе, потому что вставив обратно в паз привод всё заработало, и опять начало дуть теплом.
ПС: владею машиной чуть больше 2 лет, и езжу с фильтрами, а вот прошлый хозяин не ставил их.
