Почти за год эксплуатации было раза три - четыре вот таких моментов:
Начинаю движение, зарадка ИМА полная, вдруг начинает падать зарядка (через 100-200 метров по кубику) и так до нуля. Как только опускается до нуля, сразу пошла в верх, на протяжении нескольких км восстанавливается полностью. Так было раза три. Кто подскажет -что это? Заранее спасибо.

Готовся к ремонту ВВБ. Начала потихоньку умирать

Почти за год эксплуатации было раза три - четыре вот таких моментов:
Начинаю движение, зарадка ИМА полная, вдруг начинает падать зарядка (через 100-200 метров по кубику) и так до нуля. Как только опускается до нуля, сразу пошла в верх, на протяжении нескольких км восстанавливается полностью. Так было раза три. Кто подскажет -что это? Заранее спасибо.


Привет, ты видео можешь снять как это происходит?

nadiko,
Привет, попробую, когда будет в следующий раз. Можешь помочь?

Думаю что да, просто нужно видеть что происходи. У меня тоже что-то подобное. Просто не могу никак снять на камеру( /Вобщем кто первый тот и делится видео)

Возможно мозги так тренируют ВВБ сбрасывая старый заряд и равномерно заряжая все бымбуки новым, мож кто поправит.

Читал про такое на америкосовском форуме. Это компьютер обнавляет показания полноты заряда батареи. Если пару раз в году не страшно как я понял. Но у некоторых повторялось раз в неделю и чаще. После этого через какоето время загоралась ошибка "ИМА" и затем вердикт диллера о старении батареи.

Нашол вот чтото похожее http://www.youtube.com/watch?v=wPyCCZ_6WT4

Но старение батареи как то должно себя проявлять перед кирдыком, ну например в затяжной подъем быстро разряжаться и не вытягивать, при езде в городе 40 км\ч на одном электродвигателе разъряжаться очень быстро, или при стоянке на автостопе при работе кондера и эл.приборов моментально разъряжаться. У меня например могу проехать 10-20 километров потом вдруг резко до одного кубика падает заряд, и начинается подзарядка медленно в течении 20-30 минут езды по трассе со скоросью 100 км\ч. затем останавливается на полном заряде или без 1-2 кубиков сверху. Далее еду 100-500км и уже батарея ведет себя по разному то на 2\3 разряжается то на 2\3 заряжается то на почти полную заряжается, но до 1-2 кубиков снизу не доходит всю поездку. Так происходит 2-3 раза в месяц. Машина правда может простоять 7-10 дней перед длительной поездкой. IMA- пока не загоралась тьфу тьфу чтоб не сглазить.
Кто может пояснить нормальное это поведение гибридной части или нет, у ког также или по другому напишите пожалуйста.
Да, батарею я берегу за 2-3 км до дома перехожу на S и пока до гаража батарея всегда полная или без одного кубика ставится на стоянку.

Да много условностеи с нашими батареями!С однои стороны ты ее бережешь подзаряжаешь ,а с другои стороны она летом порсто смертельно перегревается и ее рессурс падает в разы.Попробуем включить климат на кондик- и сдесь не так-слишком большая нагрузка и как следствие опять перегрев.Да не зря хонда к нам гибриды не поставляет!? Ни какои поддержки от государства,ни толкового обслуживания,да и экономия скудненькая,а на экологии как видим даже правительство не заморачивается.Поэтому начинаю посматривать в сторну турбодизеля(да и отдельная тема продать гибрид) у нас их просто боятся как что-то фантастическое.Hи в коем случае не обижаюсь на хонду -отъезила свои 10 лет - и в утиль,но на вторичном рынке гибрид слабенькии игрок,заведомо знаешь что через 8лет батарею нужно менять,а сумма то не детская. (ЧЕМ ДАЛЕЕ -ТЕМ БОЛЬШЕ УВЕРЯЮСЬ,ЧТО МАШИНЫ РАСЧИТЫВАЮТ НА ОДНОГО ХОЗЯИНА -ДАЖЕ HONDA)

Да, но можно ее сделать капитально поменять все бамбуки просевшие все ж доступно пусть 30-40 тысяч, но это нормально.

но бамбуки с разборки .без гарантии !

Почему с разборки разве новые не везут, по моему Мираж и Фермер новые устанавливают с гарантией плати и вся проблема.

СПАСИБИЩЩЕ!!!;D

подскажите на гибриде если клемы снять ниче не будет потом , типа сбоя систем и тд , какие последствия !, на тойоте снимал без проблем даже пару раз коротил все ок было !

---------- Сообщение добавлено 05.09.2012 в 03:24 ----------


Да, но можно ее сделать капитально поменять все бамбуки просевшие все ж доступно пусть 30-40 тысяч, но это нормально.

вообще не вопрос , гибрид супер купил 10 дней назад пока балдею от авто , 30 тыс за нов батарею и дальше болдей , на турбодизеле раз в 3года турбину поменяете еще дороже будет на каком нить фольксвагене !!!

Снимаи на здоровье ! Только если знаешь код магнитолы.Не пугаися если оденешь клемы -заряд ВВБ упадет в ноль-через 5 минут езды-все востановиттся .Так должно быть.

а код магнитолы как узнать

Обычно есть наклеика в бардачке написанная от руки

По поводу IMA я писал в соседней теме.
http://www.civic-club.ru/forum/showpost.php?p=4736257&postcount=227

нету наклейки у меня , тогда че как

Привет кто то писал что код муз.центра возможно будет под малым аккумулятором когда его снимешь. Не проверял сам боюсь отсоединить. Тоже не нашел у себя ни в бардачке нигде.

товарищи подскажите плиз , на приборке рядом со шкалой заряда батреи , есть еще 2 шкалы они поочередно работают -это что за шкалы .принцип работы ,СПС

---------- Сообщение добавлено 10.09.2012 в 18:21 ----------

ASST БЕЛАЯ И ЗЕЛЕНАЯ , CHRG-ЗЕЛЕНАЯ

---------- Сообщение добавлено 10.09.2012 в 18:33 ----------

просто пипец !как че если че не знаю, первое авто такое !с таким траблом !

kasak77, ты инструкцию открывал? инглиш с переводчиком осилить можешь?

Белая шкала верхняя сколько забирает энергии электромотор от батареи, а нижняя зеленая- сколько отдает для заряда батареи.

Подскажите, где конкретно можно купить новые бамбуки? Где можно произвести их замену? К Хонде в волжских далях доверия нет.

СПС БОЛЬШОЕ

если у вас магнитола без большого экрана, пин кода нет, не бойтесь

если у вас магнитола без большого экрана, пин кода нет, не бойтесь

у меня штатная обычная !civic d4 2009 год гибрид код магнитолы нигде не нашел обрыл все . че так и нет что ли кода я не понял !

А она спрашивает код? Или работает нормально?
Я пока батарею не отключал, код не спрашивает, но при покупке облазил все ящички - нигде нет его.

Вопрос по зарядке. машина 2009 года
Иногда после того как машина немного постоит и я начинаю динамичное движение по трассе с резвыми разгонами - замечаю что после десятка километров батарея разряжается до 2-3 делений, а потом, проехав буквально пару километров в городском цикле опять заряжается почти до максимума и в городе потом уже не опускается, даже в пробках держится.
Это нормально такое поведение на трассе, или это потому что без прогрева? На трассе бОльшую часть еду на круизе.

да нормально.

и у меня код не спрашивает но акум, не снимал пока

Вопрос по зарядке. машина 2009 года
Иногда после того как машина немного постоит и я начинаю динамичное движение по трассе с резвыми разгонами - замечаю что после десятка километров батарея разряжается до 2-3 делений, а потом, проехав буквально пару километров в городском цикле опять заряжается почти до максимума и в городе потом уже не опускается, даже в пробках держится.
Это нормально такое поведение на трассе, или это потому что без прогрева? На трассе бОльшую часть еду на круизе.


да нормально.


У меня иногда тоже бывает: даже при плавном езде уровень заряда вдруг падает до 1-2 делений и так держится, разгон происходит без участия электродвигателя. Минут через 5 заряд начинает расти и далее все ОК, ездит и заряжается без проблем, уровень заряда почти полный полный при спокойной езде . Прошивку последнюю установил у ОД, на старой такого не замечал, впрочем, и ездил на старой мало, так что просто мог не заметить. Бывает с периодичностью около недели.

ну я так понял что если машина 2009 года, то и обновление прошивки не нужно?

а если 2008 что обязательно нужно

ну я так понял что если машина 2009 года, то и обновление прошивки не нужно?

У меня декабрь 2008, после рестайлинга, ОД сказал, что есть последняя прошивка за 2012 год, ее и поставили.

Друзья, столкнулся с такой проблемой на своем гибриде 2008 года. Значит датчик заряда ВВБ показывает все деления, но стоит машине постоять 2-3 часа, то при включении зажигания, датчик заряда ВВБ показывает всего 2 деления. Что это может быть? Стоит ли переживать?

Вопрос по зарядке. машина 2009 года
Иногда после того как машина немного постоит и я начинаю динамичное движение по трассе с резвыми разгонами - замечаю что после десятка километров батарея разряжается до 2-3 делений, а потом, проехав буквально пару километров в городском цикле опять заряжается почти до максимума и в городе потом уже не опускается, даже в пробках держится.
Это нормально такое поведение на трассе, или это потому что без прогрева? На трассе бОльшую часть еду на круизе.

В общем, выяснил более-менее закономерность.
На трассе на круизе (или без него, не важно) заряд бывает падает до пары делений, после этого IMA не помогает двигателю и почти постоянно идет зарядка, при этом если заряд упал именно до одного-двух делений, то батарея немного по-заряжается, потом высвечивается IMA и снова показывает сразу полную батарею, при этом электродвигатель начинает снова помогать бензиновому, динамика машины возвращается. Индикатор IMA горит до выключения зажигания, и после включения зажигания его нет и заряд показывается на том уровне что был до выключения.
Кто сталкивался или обращался с подобным вопросом на сервис? Чего ждать? :)

У тебя просела ВВБ. Не затягивай с этим. Я в свое время упустил

У тебя просела ВВБ. Не затягивай с этим. Я в свое время упустил

А что это значит просела ВВБ? Что нужно делать и к чему может привести затягивание?

К покупке ВВБ или установке бамбуков новых вместо просевших

А где ж эти новые бамбуки взять? Диагностика показала один просевший.

что за диагностика просевших? можно подробней процесс.

Подключили к компу, тот показал напругу на элементах. На одном она оказалась ниже. Ну и ошибка P0A7F само собой, из-за чего и горел индикатор IMA.

я что-то не пойму, что вы называете "Бамбуком". Батарея ВВБ?

djfame,
Бамбук-секция состоящая из некоторого количества (кажется 6) последовательно соединенных аккумуляторов, является наименьшей разборной частью ВВБ (конечно и бамбук можно дальше разобрать на элементы по 1,2 вольта, но надо подумать как их будете собирать, сваривать). Далее бамбуки подключатся последовательно, (кажется их примерно 22) из чего и получается ВВБ.

а может кто знает их правильное незвание, лучше даже обозначение на английском. (на japancats только батарея в сборе)

у меня машина 2009 года там бамбуки парами 11 штук в батарее. Компьютер в сервисе офиц. подключали,или есть альтернатива?

---------- Сообщение добавлено 27.09.2012 в 11:02 ----------

я замерил напряжение на каждой паре, все в норме, но ima все равно загорается и расход средний 8л город-трасса, обновил у офиц мозги, не помогает.
Только если до прошивки ima могла и неделю гореть, то после обновления гаснет сразу после рестарта авто.
Может есть мысли у кого?

Найди контакты в интернете с Миражом- Москва или с Фермером Екатеринбург, посмотри на Гибридс.ру тан по регионам указаны специалисты по ремонту и диагностике ВВБ.

они все по приусам, ничего толком не говорят, я ездил

Stepa513,
Напряжение под нагрузкой мерил?

РЕБЯТ, ТАКЕ ЕСЛИ ДАТЧИК ЗАРЯДА ВВБ ПРЫГАЕТ ОТ ПОЛНОГО ДО 2-Х ДЕЛЕНИЙ, ЗНАЧИТ ЭТО НАДО МЕНЯТЬ БАМБУК ИЛИ САМУ БАТАРЕЮ? И СКОЛЬКО ЧТО БУДЕТ СТОИТЬ,,ПРИМЕРНО! И ещё, эта батарея влияет как то на руль, а то мне кажется он стал тяжелее крутиться.

Какие колеса у Тебя. Батарея дорогая б\у от 20-50т.р новая 110-120т.р. посмотри на BayRU. Если батарея разряжается до двух делений и заряжается до полного, но не часто то это норма мозги тренируют ввб и сами регулируют степень заряда туда не лезь, главное чтобы лампочка IMA не загоралась на панели. Скажи когда машина стоит 1-2 недели разряжается ввб или нет, у меня сначала нет все норм а потом поеду минут через 5-10 начинается разряд до 1-2 делений и тут же начинает заряжаться зеленая шкала 2-4 деления горит минут 20-30 постепенно заряжая до полного и потом езжу хоть целый день то опустится на 1-3 деления, то поднимается до полного, у кого такое поведение напишите или отличное поведение от мною написанного - опишите свое.

Скажи когда машина стоит 1-2 недели разряжается ввб или нет, у меня сначала нет все норм а потом поеду минут через 5-10 начинается разряд до 1-2 делений и тут же начинает заряжаться зеленая шкала 2-4 деления горит минут 20-30 постепенно заряжая до полного и потом езжу хоть целый день то опустится на 1-3 деления, то поднимается до полного, у кого такое поведение напишите или отличное поведение от мною написанного - опишите свое.

У меня так же, только независимо от того, стояла машина или нет. Раз в неделю примерно. Возможно, что действительно тренировка, ведь NiMh аккумуляторы обладают эффектом памяти, можно вспомнить старые телефоны. В некоторых сименсах был режим тренировки батареи - полная разрядка, потом полная зарядка.

Колеса сотят родные, мишлен. Каждый день так , то показывает полная. то падает до 2-х делений. А вчера проехал метров 300 с полным зарядом 40 км/ч и была хорошая отдача, и сразу опустился до 2-х делений. А на http://www.bay.ru как в поиске назвать наши батареи, а то я не нашел их?

Помоему я писал хонда цивик гибрид 2007 год высоковольтная батарея, или IMA батарея они переводят автоматически. Пробуй повсякому разными комбинациями, мне штук 10 предложений выпадало от 12тыс до 65 тыс без стоимости пересылки.

На правах рекламы, тут раньше спрашивали про бамбуки. У меня парочка спаек рабочих еще лежит. Могу продать.

Рябят, у меня ещё часто стала перегорать правая лампочка подсветки номера. И руль стал тяжелее крутиться, это все из-за батареии или может когда сигналку ставили что-то нарушили и вот вся и проблема?

Я не стал ставить сигналку, тоже хотел крутую с автозапуском, но почитал где-то на форумах что у хонды сильная защита электрики от несанкционированного внедрения возможны глюки и компов и других систем и поэтому очконул ставить, а зачем штатная и так класс работает.

штатная рулит. и эмобилаизер на хонде не кислыи (ВЫТЯГИВАИТЕ ключ из замка на заправке -кодировка а-ля BMW)

я что-то не пойму, что вы называете "Бамбуком". Батарея ВВБ?


http://s1.ipicture.ru/uploads/20121004/n7a5p4YZ.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20121004/RFVgvivc.jpg

http://s1.ipicture.ru/uploads/20121004/6BMM2URT.jpg

Вот они, красавцы.

красавцы

не знаю уже что делать , вроде все варианты перебрал , после аварии пропал авто-стоп , и горит СНЕСК ЕNGINЕ

matrix1,
А не пробовал с самого начала? Например считать код ошибки.

Вот точно такая же ерунда и с моей батареей. Через день-два стояния в гараже регулярно при начале движения скидывает заряд до 1-го кубика и потом начинает заряжаться до максимума. Причем бывает несколько раз за поездку падает до 1 кубика. Вроде так-то едет, и расход в пределах нормы (6-7 л). Не знаю что и думать...

наверное надо думать о хорошем

Конечно думай о хорошем ..... а заодно и о том что делать с батареей, прокачивать или искать замену.

Да требуется раскачка скорее всего!

А может мозги таким образом ВВБ тренируют?

Informby,
Каким образом и как?
Если бы оно заряжало разряжало принудительно то возможно, а таким вот (каким???) наврятли. (:

да у меня пытались угнать, не смогли иммобилайзер спас, но соответственно попал на замок зажигания и личины в дверь и замок бака, весь набор стоит 50тр, мало приятного.

Stepa512,
Как ваш пост связан с раскачкой или проблемой батареи? Или просто все равно где срать?