После 4500 оборотов такое ощущение, что стоит выключатель - резко пропадает динамика. Хотя с места рвет на зависть, но достигая определенного количества оборотов дальше не разгоняется, на 1-й передаче после 30км в час разгона больше нет и после 100 км в час тоже самое, очень трудно до 120 разогнать.

1-й передаче после 30км в час разгона больше нет
Если даже на 1 не хочет раскручиваться, то отбросив пока возможные неполадки в сист. питания или зажиг. может с выпуском что- то. У меня 2 раза подобное было. Катализатор был забит полностью, а в другой раз на пенёк наехал, помял выхлопную трубу.

Труба вроде не помята. карбюратор менял, тоже самое осталось. А зажигание? что с ним может быть, она не троит, работает очень ровно.

А зажигание?
По зажиганию я вообще хочу тему создать, да боюсь пальцев не хватит по клавишам тыкать. Но самое простое сделай прямо сейчас- крутни туда- сюда трамблёр, только пометь его положение.

---------- Сообщение добавлено в 02:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 02:01 ----------

А катализатора у тебя наверно нет?

Возможно зедание грузиков в трамблере.Разберите трамблер почисте грузики что-бы они свободно вращались.Да и проверьте вакум крректор.

Проверил , даже унисмой сбрызнул, все вроде хорошо.

Катализатор пробил еще летом, думал в нем проблема.

мож вторая камера не открывается ? вакумные мозги перекрывают чо-нить .

Механический же карб солекск, там всегда открывается, эта проблема появилась еще на родном карбе.

Проверте метки грм возможно при замене ремня ошиблись на зуб и вакумкорректора не хватает довернуть угол.

Зуб вперед зуб назад - сразу "тупеет". Тут в другом месте подсказывают - накопилась усталость пружин клапанов и они, мол, не успевают назад клапан подать на больших оборотах. Не знаю верить или нет?

Не верь . не знаю как на ЕV моторах но на EW в праворульном карбюраторном вареанте 2 катализатора один прям в колекторе другой под брюхом . попробуй колектор приоткрутить .

топикстартер, а какого типа родной карбюратор стоял?
с мозгами?
шланг вакуумного опередителя зажигания подкл?

Родной трехкамерный стоял. Шланг был подключен, я и на солексе его подключил.

Ремень и зажигание .
Та же проблема была,вот буквально пару дней назад выставил ремень - сегодня 160 по трассе и это не предел,а до 120 в легкую. Карб кстати тож солекс.
И еще попробуй трамблер дальше провернуть - у меня чтоб зажигание выставить пришлось болты крепленияя снять и за них провернуть трамблер )

---------- Сообщение добавлено в 00:22 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 23:57 ----------

ну и стартовать стала еще резвее )))

Тут в другом месте подсказывают - накопилась усталость пружин клапанов и они, мол, не успевают назад клапан подать на больших оборотах. Не знаю верить или нет?
чисто теоретически такое возможно, но тогда при оборотах 6000 поршни бы встречались с клапанами имхо)))

если карб мы откидываем как причину, ремень грм тоже, остается непроходимость впуска\выпуска, система зажигания,низкая производительность топливного насоса\засорение фильтра около бака

Ну я тоже был уверен что мой ремень стоит правиьно,потому что ставил по шпонке,как на более новых хондах,лучше перепроверить - поймать вмт через свечное отверстие