Ребят такой вопрос кто знает как он работает они оба равномерно льет бенз или же один как дополнительный при большей подаче газ дает топливо?

они работают синхронно. тоесть одинаково открывается дроссельная заслонка у обоих при нажатии газа.

Спасибо понял значит завтра подтяну тросик на втором а то один побольше льет а второй меньше....сегодня обул свою сивку в литье R15 морда 195\60 а жопа 205\60 )))

А фото?)

Парни позже будут )))я вот думаю может всю ее в карбон обтянуть тут такой еще не видел не разу че скажите?)

---------- Сообщение добавлено в 23:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:07 ----------

вот только надо срочно менять ушастый саленблок а то он подразбит и одно колесо трется ) и на поворотах когда ложишь ее тоже арочки цыпляют вот думаю чтобы стойки не менять арки может раздуть?прошу ваши мнения....

---------- Сообщение добавлено в 23:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 23:09 ----------

зато между аркой и колесом только один палец пролазит )))

Вот пытливый ум у нас!
Чем аморты менять арки раздуть)
меняй аморты!а потом можно и арки расширить.имхо.
А под карбон это сильно сколько денег?
Да и надо все косяки с кузова убирать а то это будет Аракарбон)

пленка мне выйдет в 7500р 10м ))))

---------- Сообщение добавлено в 07:48 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 07:28 ----------

косяки у меня парень на работе раньше на сто работал с кузовщиной все выведем сварной хороший тоже есть вся сварка присутствует и резак и все что нужно в соседнем производстве даже камера покрасочная есть ))))хорошая работа много свободного времени присутствует )

Ясно,тогда удачи.

Да удачи тебе только фото выкладывай.)

спасибо ребят сегодня произлшда замена всех масел с промывкой и фильтров установлен фильтр нулевого сопротевления...и теперь играет музыка в моей сивке )завтра будет переариваться глушитель...вот думаю может трубу диаметром побольше вывести?ааа да и в карбер лезть не стал отговорили подсказали спеца потом обращусь завтра будет разбор всего салона....а то че то много чего гремит...

Колёса ты купил неправильного размера, надо 195/50 или 205/45...
насчёт тросика на втором карбюраторе... тросик там один на оба карбюратора, если льёт не синхронно то самый простой способ это снять карбюраторы и настроить на просвет синхронность дроссельных заслонок винтом синхронизации.
Насчёт фильтра-нулевика, неделю назад менял пыльники гранат, а в соседнем боксе искали компрессию в Фите "гоночном" с нулевиком. В итоге вскрытие показало большой износ стенок цилиндров, все поршни ходуном ходили, а один особенно сильно, думаю там двиг под замену...
Гдето читал что проводили эксперимент на какойто тойоте за 250 сил, ставили нулевик и он прибавлял 3 л/с максимум, как думаеш сколько сил добавит нулевик на 90 л/с?)))

тот что на рынке "нулевик" аля прошпрот за 500 рублей - глупые понты четких пацанчеков с раёна. тоже на практике встречался с 12ой с изношенной ШПГ.

Как можно убавить прогревочные обороты? Когда заводишь на холодную держит 3000-3200 оборотов.

да нулевик не для понтов с ним проще пробрызгал его и все...только с этих соображений поставил его...

а чем с обычным фильтром сложно?поменял и все...кстати нулевик надо мыть,а уж потом брызгать

А как и какой нулевик на дуал ставится если не сикрет? Стандартный корпус в/ф снимается? фото есть?

с нашими дорогами и грязью этот нулевик каждые 500 км надо брызгать и мыть, и менять его часто на новый, он же не бесконечный...

Как можно убавить прогревочные обороты? Когда заводишь на холодную держит 3000-3200 оборотов.
нормальные обороты,смысл убавлять!
обороты спадают же по мере прогрева?

---------- Сообщение добавлено в 10:10 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:08 ----------


да нулевик не для понтов с ним проще пробрызгал его и все...только с этих соображений поставил его...

а чем родной фильтр дуал карбовский то не устраевает?

Двигатель сильно орет, жалко на холодный так насиловать. минут через 5 начинает убавлять обороты. На карбюраторных жигулях же достаточно 2-2,5 чтобы машина завелась и спокойно прогревалась

Двигатель сильно орет, жалко на холодный так насиловать. минут через 5 начинает убавлять обороты. На карбюраторных жигулях же достаточно 2-2,5 чтобы машина завелась и спокойно прогревалась

не если прям есть желание порегулировать то вот на фото выделен винт регулирует холодный хх
и вот ссыль в самом низу регулировка обчного хх(прогретого двс) http://integraclub.ru/forum/14-3725-1 тоже полезная инфа

люди у кого есть тросик подсоса для даулкарба?!