Клубни, кто пробовал на автомате, стартануть с места раскрутив движок, удерживая машину тормозом на месте? Можно ли убить такими упражнениями гидромуфту и коробку?

Можно

коробку можно, а зачем?

Лучше так не делать. Цивик и так не плохо разгоняется. Один из лучших в классе.

Можно

были случаи?

были.
стартовать так можно но не много и не откручивать стрелку до 7 тыщ. так изредка пульнуть со светофора можно.
а ваще форум чти полно такого обсуждалось. курите поиск и все у вас будет.

Ты стрелку выше 3.000 тыс. не поднимешь просто на автомате с зажатым тормоз+газом...
Случаев таких не было (по крайней мере не слышал), но то что фрикционы будут сгорать это точно)

были.


давайте факты...

иксборд - можно задрать и выше 3 тыщ, сам попробуй.
ЗВФ88 Случаи убития коробки были, в лом искать в темах, но где то с пол года - год назад, активно обсуждалась тема про убитие автомата за счет частых стартов с 2х педалек. там у товарища в один такой старт, раздался некрасивый хруст и машина поехала рывками. результатом была замена коробки или че та там в ней, не помню уже.

ну не надо усугублять просто с этим, пару раз стартануть ничего не будет коробке.

ну не надо усугублять просто с этим, пару раз стартануть ничего не будет коробке.
Какой сакральный смысл в паре стартов? Это сильно повысит ЧВС?
А если даже такой старт не даст резалта, то это как отразится на самолюбии индивида? ;D

Какой сакральный смысл в паре стартов? Это сильно повысит ЧВС?
А если даже такой старт не даст резалта, то это как отразится на самолюбии индивида? ;D

Ну как же, заехал за девочкой на 1-м свидании, надо обязательно понтануться на ближайшем светофоре:D:D. А когда "разведешь", понтоваться уже необязательно:D:D:D

---------- Сообщение добавлено в 15:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 15:52 ----------

Ксати по теме. Пару лет назад ездил я на старенькой тойете витц. На ней генератор на ладан дышал и на холостых оборотах в пробке или даж на светофоре постоянно аккум садился. Приходилось вот таким образом и газовать, зажав педаль тормоза, чтоб обороты подбавлять, чтоб аккум заряжать. Ездил так около 5 месяцев пока генератор не заменили, и ничего страшного с АКПП не случилось. Так что иногда не страшно.

Ксати по теме. Пару лет назад ездил я на старенькой тойете витц. На ней генератор на ладан дышал и на холостых оборотах в пробке или даж на светофоре постоянно аккум садился. Приходилось вот таким образом и газовать, зажав педаль тормоза, чтоб обороты подбавлять, чтоб аккум заряжать. Ездил так около 5 месяцев пока генератор не заменили, и ничего страшного с АКПП не случилось. Так что иногда не страшно.

Не пробовали на нейтралку или на паркинг переключать и после подгазовывать? ;) Помогает)))

ага, догадался месяца через 2 только)))

были.
стартовать так можно но не много и не откручивать стрелку до 7 тыщ. так изредка пульнуть со светофора можно.
а ваще форум чти полно такого обсуждалось. курите поиск и все у вас будет.

как это до 7 тыщ не крутить?у меня на паркинге выше 5 тыщ не крутится,отсечка срабатывает.у всех так?

как это до 7 тыщ не крутить?у меня на паркинге выше 5 тыщ не крутится,отсечка срабатывает.у всех так?

отсечка на цивике 6300 где-то. не может быть на 5 т.к. макс мощ на 6200.

Ну как не может быть когда я сам лично сидел газовал и видел,что на 5 отсекает :) попробуй на своей завтра и отпиши сюда,интересно :)

Ну как не может быть когда я сам лично сидел газовал и видел,что на 5 отсекает :) попробуй на своей завтра и отпиши сюда,интересно :)

Я каждый день на ней так пробую. Отсечка выше 6000 полюбому. Завтра специально для тебя сфоткаю)

Я каждый день на ней так пробую. Отсечка выше 6000 полюбому. Завтра специально для тебя сфоткаю)

на месте,на паркинге?а тапку тупо в пол жмешь или так сказать подгазовываешь?
Не,ну я вроде в пол нажимал, а не газовал...

на месте,на паркинге?а тапку тупо в пол жмешь или так сказать подгазовываешь?
Не,ну я вроде в пол нажимал, а не газовал...

На светофоре когда стою, хочу стартануть, тапку в пол и поехал.

отсечка на цивике 6300 где-то. не может быть на 5 т.к. макс мощ на 6200.

так то отсечка 6700
на P и N 5500

Пару раз стартовал с оборотов 2500-3000 разницы в разгоне почти не видно .. поэтому нах нада

так то отсечка 6700
на P и N 5500

Пару раз стартовал с оборотов 2500-3000 разницы в разгоне почти не видно .. поэтому нах нада

воот,дело говоришь,на ходу и у меня около 7 отсекает,а вот на P как я и писал выше на 5.
А по теме,я не понимаю нафиг так стартовать и гробить машину и уверен,что кпд таких действий равен 0

воот,дело говоришь,на ходу и у меня около 7 отсекает,а вот на P как я и писал выше на 5.
А по теме,я не понимаю нафиг так стартовать и гробить машину и уверен,что кпд таких действий равен 0

Машина себя убить не даст. Ограничитель стоит в безопасно зоне. У хонды высокообротистый движок, никаких удивлений про отсечку в почти в 7к нет.

Машина себя убить не даст. Ограничитель стоит в безопасно зоне. У хонды высокообротистый движок, никаких удивлений про отсечку в почти в 7к нет.

ты немного не понимаешь о чем я пишу :) я пишу о том,что если на месте включить N, раскрутить движок до 5-6 тыс. и включить D,то я считаю,что для коробки это очень вредно,а выигрыш на старте 1-2 сек не стоит потом ремонта коробки за бешеные деньги или терки с од по поводу замены коробки...а что касается кручения до 7 тыс во время движения,то я считаю,что ничего страшного в этом нет,ну по крайней мере если не целыми днями так ездить

ты немного не понимаешь о чем я пишу :) я пишу о том,что если на месте включить N, раскрутить движок до 5-6 тыс. и включить D,то я считаю,что для коробки это очень вредно,а выигрыш на старте 1-2 сек не стоит потом ремонта коробки за бешеные деньги или терки с од по поводу замены коробки...а что касается кручения до 7 тыс во время движения,то я считаю,что ничего страшного в этом нет,ну по крайней мере если не целыми днями так ездить

А ну так то да, автомату писец быстро придёт.

С тормоза не пробовал. С места "педаль впол" делал для проверки как "курсовик" сработает.

Зачем извращение с "N" 5.000 и переключением на "D"?

Ну хотите стартануть по человечески типо аля с ланча, тогда делайте нормально это...
"D" - держим тормоз(сильно), и раскручиваем газом до 3.000 оборотов (выше поднять с тормозом не даст), отпускаем тормоз и летим.

Xboard,
а как эффективнее всего на АКПП разгоняться? только без этого издевательства.
Газ в пол, на 1\3 или как то иначе?

1\3

Это что имелось ввиду?

Это что имелось ввиду?

имелось ввиду то, что 1/3 тапки держать :) эффективнее всего тапку в пол, при том что если плавно нажать её до пола или резко утопить, эффект будет будет разный - во 2м случае тачка резвее стартанёт. Но без фанатизма, долбить до дырки в полу не надо :D Я когда порезвее хочу уехать со светофора включаю S и выключаю VSA (зимой и по мокрой дороге не надо её отключать для Вашей же безопасности)

TRex,
Да вот если резко она задумывается, потом едет, а если до половины плавно потом в пол, по ощущением бодрее

имелось ввиду то, что 1/3 тапки держать :) эффективнее всего тапку в пол, при том что если плавно нажать её до пола или резко утопить, эффект будет будет разный - во 2м случае тачка резвее стартанёт. Но без фанатизма, долбить до дырки в полу не надо :D Я когда порезвее хочу уехать со светофора включаю S и выключаю VSA (зимой и по мокрой дороге не надо её отключать для Вашей же безопасности)

VSA контролирует тачку только при изменении траектории движения и душит движок соответственно в поворотах, на прямой при разгоне выключать её безсмысленно.

Если только на всякий случай)

---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:48 ----------


TRex,
Да вот если резко она задумывается, потом едет, а если до половины плавно потом в пол, по ощущением бодрее
Именно, задумается и еще как)
Нужно резко на половину и потом плавно додавить))

обычно когда на половину нажата-при поддавании-результата ноль

Зачем извращение с "N" 5.000 и переключением на "D"?

Ну хотите стартануть по человечески типо аля с ланча, тогда делайте нормально это...
"D" - держим тормоз(сильно), и раскручиваем газом до 3.000 оборотов (выше поднять с тормозом не даст), отпускаем тормоз и летим.

Сам так пробовал или по слухам?:) А если с "S"?

---------- Сообщение добавлено в 22:12 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 22:10 ----------

Кстати что значит <выше поднять с тормозом не даст>? Движок не раскрутиться или тачка с тормозов сорвётся?

VSA контролирует тачку только при изменении траектории движения и душит движок соответственно в поворотах, на прямой при разгоне выключать её безсмысленно.
VSA включает в себя и антипробуксовочную систему, так что смысл есть и еще какой.

Сам так пробовал или по слухам? А если с "S"?
Он то точно пробовал ;) http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_4d_8th_generation/xboard/

Кстати что значит <выше поднять с тормозом не даст>? Движок не раскрутиться или тачка с тормозов сорвётся?

Движок не раскрутится и все.Проверял.

VSA включает в себя и антипробуксовочную систему, так что смысл есть и еще какой.

Он то точно пробовал ;) http://www.drive2.ru/cars/honda/civic/civic_4d_8th_generation/xboard/

У сивки как таковой нет анти пробуксовочной системы, VSA начинает прихватывать колёса при разной угловой скорости и пробуксовки, так что с ней или без неё бытрее не поедешь. У тебя избыточная мощьность будет уходить в шлейф полюбому, VSA только будет пытаться помогать сохронить прямоленейное движение. Всё выше сказанное соответственно относиться только к движению по прямой.

Буксуют как правило оба колеса по разному, потому что грязь на наших дорогах не редкость, вот и начинает VSA срабатывать