Началось всё с того, что у меня накрылся термостат, и где-то 2 недели я ездил кипятя двигатель примерно до 98С, но вот приехал орыгынальный термостат, свободен бокс, свободен вечер.
Доехал до бокса с жарящей на полную печкой, поднял машин на подъёмник, слил антифриз с радиатора, проложил всё ветошью, начал снимать корпус термостата, снял. Плюс я решил почистить клапан прогревочных и клапан ХХ оборотов, снял все трубки их подогрева, почистил, прикрутил на место.
Установил новую прокладку термостата, закрутил корпус, залил антифриз в радиатор и расширительный бачок.
Завёл двигатель, прогрел, чуть открутил клапан стравливания воздуха из ОЖ, трубку от клапана в бутыль, жду пока пузыри пройдут. Ждал около получаса, пузыри прошли, затянул клапан, поехал.
Приехал домой уже ночью, залил ещё ОЖ в расширительный бачок. С утра сел, покатался, вечером ещё подлил, и так каждых 3-4 дня. :(
Дальше хуже, через неделю заметил, что моя печка стала плохо греть, подумал что воздушная пробка. Открутил клапан стравливания воздух из ОЖ, дал двигателю поработать 20-30 минут, пузыри всё шли, но уже менее активно. А печка греть лучше не стала =( . Повторил процедуру ещё раз, результат такой-же.
Судя по всему у меня есть две проблемы:
Очень медленно, куда-то девается Антифриз. Под машиной относительно сухо, в салоне тоже, если снять крышку радиатора, и газануть, то пузырей в ОЖ не наблюдается! Когда я ещё раз заехал на подъёмник, я заметил как ОЖ ссыт из-под нижнего патрубка, подтяну, вроде стало чуть лучше.
Вторая проблема - воздух в печке.
Вариантов, что есть первопричина моих проблем много, как поставить грамотный диагноз, что делать!

может не в тему )) но у меня сломана заслонка была. в холодном положении!

негрела некак вообще

может не в тему )) но у меня сломана заслонка была. в холодном положении!
негрела некак вообще
А рычажок на кране, в моторном отсеке тода-сюда ходил?

а салонник менял???? я 3 месяца ездил все перепробовал а оказалось салонник забит

Парни на тему печки, какой предохранитель на печку и щетки омывателя он в салоне или под капотом находится))) а то не щетки ни печка не работает ,поход предохранитель окислился когда 2 месяца стояла))

если на двигатель очистителя лобаша то 26, если заднего то 3- все в салоне, по отопителю 55(под капотом он) и 17 в салоне
ps Дронии почему не хочешь открыть мануал и почитать???

да ходил рычажок !!!

сама щаслонк аобломана и в закрытом положении!!

у меня много раз покупали заслонку с той же проблемой !

да ходил рычажок !!!
сама щаслонк аобломана и в закрытом положении!!
у меня много раз покупали заслонку с той же проблемой !
Смотри, теплее - холоднее делает, только то теплее, что он делает - это где-то половина от максимального жара, который был до перегревов! Кстати, низ испарителя 3(трубки где подходят):
http://honda.epcdata.ru/img/11S0401/3/s041b172.0b.png
просто нереально горячий...

я тебе говорю! что надо разбираьт!


может не открывать вообще!!!!!!!



у меня там лежала вонючька сквош лимонный сам вонючий элемент!

вот иззза него и сломалось !!!!!!!!!!!

я тебе говорю! что надо разбираьт!
может не открывать вообще!!!!!!!
у меня там лежала вонючька сквош лимонный сам вонючий элемент!
вот иззза него и сломалось !!!!!!!!!!!
Разобрался где собака порылась =) .
Печка 6ого Сивика без климат контрола, имеет два тросика и промежуточную систему шторок с регулировкой степени открытия. Испортился именно механизм промежуточной шторки! Т.е. не открывался совсем кран в моторном отсеке и чуть-чуть приоткрывалась шторка в печке салона. В результате, когда я на полную вручную(скинув трос) открыл кран, то в салоне теплее не стало, шторка в печке не открыта, при этом радиатор печки был пипец какой горячий!
После разбора нижней части консоли и снятия блока управления печкой стало всё ясно и появился относительно свободный доступ к механизму шторки!