Приветствую всех любителей туперов. Оч. нужна ваша консультация.
Итак, имеем ep-3 Type-r 2005 года. Пробег 140000.
Машина куплена буквально неделю назад. Перед покупкой была сделана полная диагностика у оф. дилера Хонда, проблем по КПП/двигателю выявлено не было. Сразу после покупки заменил масло и фильтр в движке и масло в коробке. Рекомендовали заменить приводной ремень (ессно его нужно 2 недели ждать, в наличии такого нет).
Сегодня весь день катался на авто, ессно откручивал.
Приехал домой уже, заехал на стоянку, услышал странный стучок на хол.ходу, после 2.5-3 оборотов пропадал (ранее тоже замечал иногда, но в движении он пропадал).
Ну я газонул сдуру тыщ до 7, что то затарахтело под капотом, сразу зажигание выключил :(
Открываю капот - приводной ремень начал расслаиваться (по ходу хана ему). Может и оборвало его (хотя натянут хорошо). В общем авто теперь не заводиться (просто крутит стартер и все):'(
Вопрос бывалым, есть ли надежда отделаться заменой ремня или последствия могут быть намного хуже?
2 раза диагностировал двигатель у оффициалов, сказали никаких ошибок/проблем нет.
Расстроен, капец.

приводной ремень - это грм? если он, то может из за этого клапана погнуло.

Не, там цепь, как и во всех К20А.
А это ремень, который идет на компрессор кондиционера, генератор.

Генератор без ремня не работает - так что ставь ремень и всё будет ок

Надеюсь, что вся загвоздка именно в ремне, не хочеться вскрывать двигло :(
Хотя стартер то крутит...

---------- Сообщение добавлено в 22:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено Вчера в 21:47 ----------

Короче всему виной оказался датчик положения коленвала - поменяли, машинка стала заводиться и бегает :)
Правда, стук на холостых после отжигов остался... Подозреваю, что клапана, поеду регулировать, надеюсь поможет.

отпишись потом чё да как

Отпишусь, само-собой. Но пока, предварительно, подозрения неутешительные :(
Вскрытие покажет.
Или вкладыши, или поршень. Если таки вкладыши, придеться видимо коленвал искать, что меня совсем не радует:'(
Вердикт будет во вторник, 18 октября, когда вскроют. Хуже другое, - пока запчасти найду, пока соберут, и все это время я без колес...
Причем, что удивительно, тулит она как надо, вплоть до отсечки.

Капиталка нерациональна, если колено под замену. Бери низ целиком.

низ за полтос бери не парься!!!

Низ за 50? Дороговато что-то. 220 сильный всборе за 65 без проблем купить можно. С пробегом по Япе тыщ 60.

ой, не низ а голый мотор. Сорри перепутал.
ты бабло копи а пока так как-нить жахай)

Ну что вам сказать, коллеги.
Диагноз не утешителен:
Проблема в блоке цилиндров - судя по всему прежний хозяин его гильзовал. В крайнем цилиндре - гильза просто провалилась (ушла вниз где то на 5мм). Видимо этот звук был от поршня, который бил по стенкам цилиндра.
Заказал уже колено, блок (бу, но целые в хор. состоянии), подкину заодно новые вкладыши, кольца, колпачки маслосъемные + заменю цепь и натяжитель.
Не бюджетно нихрена вышло :'(
С другой стороны, сделаю и буду ездить, машина хорошая.
По поводу бу движков (даже без навесного), - у нас, к сожалению, вариантов практически нет. А из России тянуть - не лучший вариант.

---------- Сообщение добавлено в 12:09 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 12:08 ----------

Ну и хуже всего то, что все это время я на своих двух :(

Зачем колено то заказал? Может с твоим все гуд.

Скажу одно - херню ты затеял с этим ремонтом. Купил бы мотор и горя не знал, а теперь надейся, что ничего не забудут поставить и лишних деталей не останется после сборки. Опыт показывает, что как только ручишку суешь - привет, долго не живет.

Дело в том, что с моторами К20A2 у нас очень туго, если не сказать другое - их вообще нет.
Колено заказал потому, что похоже, что блок у меня от CRV стоял, и колено тоже:o Поэтому решил перестраховаться.
Возможно и стоило заморочиться с контрактным мотором без навесного, но еще раз хочу обратить внимание - у нас туперов на разборку нет. Буду надеяться, что мастера не криворукие и соберут все нормально.

---------- Сообщение добавлено в 14:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:51 ----------

В общем время покажет.

2 литровый мотор от црв? Гильзованый? Без компрессора и прочего? Интересно - такого еще отродясь не слыхал )))

Нет, голова была туперная, а блок - 2.0 от CRV;D
Блок то практически идентичен (разница в том, что в ЦРВ-шном нету дополнительных масляных форсунок для охлаждения цилиндров).
Короче хрень какая то была с мотором (взял называется Тупер:( ).
В любом случае, я рассматривал вариант покупки бу мотора (в т.ч. и без навесного). В Англии этого добра навалом, вопрос только в доставке (точнее во сколько встанет доставить в Украину).
У нас в Киеве всего 3 или 4 Тупера ep3. А так - в основном FN-2. RXS Type-S тоже 2-3 на весь Киев. Поэтому и с разборками туго.
ТО, что в России не проблема найти К20А2 - это я знаю.

Ну и привез бы сам этот мотор с России.

низ заводской был? другой не ставили? думаю что на срв и тупепер СЖ разная

Ну и привез бы сам этот мотор с России.
Ну как?;D
Одно дело колено/блок мне проводником передадут, на поезде.
А пихло целиком как?
Не ну доставить можно, вопрос в цене и кто этим будет заниматься. И сколько ждать доставку.

---------- Сообщение добавлено в 11:42 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:41 ----------


низ заводской был? другой не ставили? думаю что на срв и тупепер СЖ разная
Вот и подозрение такое, что колено не туперное стояло.

может такой варинат, что у предыдущего владельца дриснул мотор, собрали из помойки его и слили тачку

Гильзованый блок явно не из помойки...

А у вас таможить моторы из России надо?

я про потроха

Ну там все не так просто... Вкладыши же надо подобрать для колена - покупать - не бюджет. Думаю. что там что-то было с турбой и потом снято было и авто в продажу...

Нет, голова была туперная, а блок - 2.0 от CRV
откуда узнал что туперная?)
ставь К24 накрывай той башкой что есть и вваливай. забей на 20а2.

Со штатным выпуском не обойтись без колхоза. Мотор будет висеть на 4см выше... У стокового выпуска нету гофры...

Со штатным выпуском не обойтись без колхоза. Мотор будет висеть на 4см выше... У стокового выпуска нету гофры...

мне кажется это наименьшая из проблем

ну а тут только 3 варианта,
купить контрактный такой же (лотерея)
перебрать старый (дорого)
поставить 24

Последний вариант тоже лотерея )))

Ребята, согласен, что К24 блок - очень интересный вариант. Но, имхо, это лишние затраты и гемор. Мне, честно-говоря, вполне хватало и стандартного К20А2.
Посему, остановлюсь на стоковом варианте.
Единственное, что в планах, - сдвинуть отсечку на 8500 и включение Втека на 5000, благо осталась Хондата от прежнего владельца.

---------- Сообщение добавлено в 00:02 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:01 ----------


может такой варинат, что у предыдущего владельца дриснул мотор, собрали из помойки его и слили тачку
Не исключаю и такой вариант.

---------- Сообщение добавлено в 00:03 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:02 ----------


может такой варинат, что у предыдущего владельца дриснул мотор, собрали из помойки его и слили тачку


Гильзованый блок явно не из помойки...

А у вас таможить моторы из России надо?
По идее у нас нет такого жесткого контроля моторов, как у вас. Номер двигателя в техпаспорт не вносят. В этом плане проще. Т.е. морочиться с документами на мотор мне не нужно.

---------- Сообщение добавлено в 00:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:03 ----------


откуда узнал что туперная?)
ставь К24 накрывай той башкой что есть и вваливай. забей на 20а2.
Ну что я не отличу туперную башку от овощной?;D

---------- Сообщение добавлено в 00:05 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:04 ----------


Со штатным выпуском не обойтись без колхоза. Мотор будет висеть на 4см выше... У стокового выпуска нету гофры...
Так и не только. Начитался я уже на редлайнерсах про все эти радости.
Да, будет побольше момента на низах, но все же.

---------- Сообщение добавлено в 00:06 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:05 ----------


ну а тут только 3 варианта,
купить контрактный такой же (лотерея)
перебрать старый (дорого)
поставить 24
Живи я в России, купил бы контрактный:)

Раз нет такого, сел да приехал за мотором... К24 стоит 30рублей.

извините что вставляю свои 5 пальцев , ребзя не знаю как у вас а у нас црвэшные блоки накрытые тапковой головой долго не ездят так как там колено не рассчитано на такие обороты, Харис уже 3 блока усадил 2.4 на своём тапке ))))

А гибриды по твоему как делают? Все из этих же блоков и колено от баяна...

не буду врать у вас наверное спецы есть в москве у нас в минске гирбридав пачка только я вот почему то не встречал ни одного что бы стабильно работал

А я не в Москве ))) Делал человек в Эстонии, 10000км пока все гуд.

На хорошем сервисе тачан проверял, что они аж блока HRVшного не заметили))

На хорошем сервисе тачан проверял, что они аж блока HRVшного не заметили))

)))))))))))))

гибрид - сила)

Ребят,а не подскажите какая должна быть компрессия в еп3???

14 минимум... Но только смотря в чем мерить )))

На хорошем сервисе тачан проверял, что они аж блока HRVшного не заметили))

На самом деле все не понятно, т.к. На самом блоке маркировка К20А2, и не похоже, что бы ее руками набивали.

А по поводу сервиса - оф. Дилер Хонды в Украине, что тут еще добавить?

---------- Сообщение добавлено в 13:43 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 13:39 ----------


гибрид - сила)

Имхо, спорно. С точки зрения увеличения мощности - бесспорно, но вот надежность... Особенно те гибриды, что строил Андрей из Таллина. Все меньше живых примеров (Николя один из них :), дай бог что б и дальше ездил без проблем), а вот по остальным - уж очень много дрыснуло. На редлайнерсах сейч очередные разборки (тема Санчо) с очередным гибридом от Андрея...

Не нагоняй ))) Мотор не развалился... Просто есть очевидные моменты обмана, но тоже - Роман сам не помнит что к чему.. Все не так прозрачно...

(тема Санчо) с очередным гибридом от Андрея..
скинь ссыль почитать

http://redliners.ru/talk/viewtopic.php?f=3&t=64819

Не нагоняй ))) Мотор не развалился... Просто есть очевидные моменты обмана, но тоже - Роман сам не помнит что к чему.. Все не так прозрачно...
Если уж совсем начистоту - то тут вопрос бюджета, имхо :)
У меня не было 6-8$ что бы заказывать у Андрея К24. Я взял у Коли Систематика блок от Si, от нее же колено, новые кольца/вкладыши, цепь, натяжитель, маслосъемные колпачки. Все это собрали. Уже обкатал все это дело, и мне пока вполне хватает. Немного поднастроил себе прошивочку через Хондату К-Про (оказался у меня еще такой ништяк) - и все гуд;D На данный момент меня вполне устраивает, как едет стоковый тупер.

По поводу Андрея HR, я в начале тоже не понял, чего Ринат на него так гонит. И во всех историях, я не мог реально сказать, что он виноват (особенно в истории с маслоприемником, или как там его). Но потом вылезла история с Пабло, потом еще с кем то. Теперь вот еще одна.

Да чего говорить, у меня авто - бывший Леши aries-а из Киева (если знаешь такого). Мотор в нем менялся уже наверное раз 5-6;D И когда она была у Леши - он моторы именно у Андрея делал, и ехал мой тапок квотер за 13.5, правда недолго:-* И тоже Андреевские моторы дрыстали. Вопрос только, от драговых режимов или от сборки... Так что мой тапок много чего повидал за свою жизнь...

Ну вот посмотрим сколько мой проездит... Я пока что грешу на топливо наше и на желание людей сунуть руки туда, куда не следует... В общем фиг знает... Я не защищаю Андрею, но многого люди не договаривают в этих историях...

_NiKoLyA_,
а скока у тя степень?

12.5. Но может расжата до 12,1

Ну это жестко... Не детанирует?

уже не...

1)по мне бред брать такую машину и ехать на диагностику к оф.дилеру........
2)по теме брать МОТОР В СБОРЕ ИЗ ЯПЫ.......!!!!!моторы тапоров собираются в ручную.....инженерами японии......а КТО И КАК ТЕБЕ его здесь "переберёт" ещё вопрос........

---------- Сообщение добавлено в 09:18 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:17 ----------

и масло наверное в твоей машине меняли раз в 15.000км......у меня вот лично пробег 102.000 км и хочешь верь хочешь нет ВТЕК НЕ ВТЕК масло НЕ ЕСТ!!!!!!ВООБЩЕ!!!повторюсь правда..... меняю я его каждые 3500 км.

BRIAN,
1) А к кому ехать то?;D Мне до Рината далеко, жил бы в Москве - вопрос бы и не стоял.
А с другой стороны, куда бы ты не поехал на диагностику - движок то не вскроют, поэтому совет странный.

2)Абсолютно согласен. Опять же, в России с этим проще.

Да в моей машине уже моторов 5 менялось, я так думаю;D До меня.
Я масло меняю раз в 6000-6500 км.

PS. А какое льешь, кстати?

Ринат тебе не вскрывая мотор все скажет - поверь )))

Не, ну насчет Рината - я и не сомневаюсь в его проффесионализме :)
С удовольствием делал бы все процедуры у него, будь он чуть поближе.

извините что вставляю свои 5 пальцев , ребзя не знаю как у вас а у нас црвэшные блоки накрытые тапковой головой долго не ездят так как там колено не рассчитано на такие обороты, Харис уже 3 блока усадил 2.4 на своём тапке ))))

Так вроде и Глаз гибрид вовке на rsx-s к24/к20 делал и все гуд. Харис не показатель - он ток по распилу бог, да и то сивики 90-х.

---------- Сообщение добавлено в 04:29 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 04:28 ----------

У наших тока с настройкой косяки - мало опыта.